[發明專利]具有冷卻套的定子、電機以及機動車

有效

• 申請號: 201980025752.4
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN111971877B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: J·梅茨;J·拉戈特;T·霍夫勒;F·博洛尼科夫
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

1.一種用于機動車的電機的定子(1)，所述定子具有：

疊片組(2)，所述疊片組具有面向空腔(3)的內側(4)并且具有外側(5)，所述內側沿著周向方向(U)具有多個軸向地延伸的繞組槽(6)；

繞組(9)，所述繞組設置在繞組槽(6)中并且在疊片組(2)的軸向相對的端側(7、8)上構成繞組頭(10)；以及

引導冷卻流體的冷卻套(11)，所述冷卻套具有第一金屬板(12)和第二金屬板(13)，所述第一金屬板構成冷卻套(11)的面向疊片組(2)的內壁，所述第二金屬板構成冷卻套(11)的圍繞所述內壁的外壁，其中，第一和第二金屬板(12、13)之中的一個金屬板構成為無結構的，并且相應另一金屬板(13、12)構造成具有凹部(14)和凸部(15)的結構，并且第一和第二金屬板(12、13)在凹部(14)的區域中接合在一起并且在凸部(15)的區域中構成引導冷卻流體的至少一個冷卻通道(16)；

其特征在于，

所述冷卻套(11)的軸向高度(19)超過疊片組(2)的軸向高度(18)，并且所述冷卻套(11)具有一個用于包套疊片組(2)的疊片組冷卻套區域(21)和兩個軸向相對的、與疊片組冷卻套區域(21)鄰接的、用于包套繞組頭(10)的繞組頭冷卻套區域(22)；并且

所述冷卻套(11)具有至少一個徑向向外突出的隆起部(32)，通過所述隆起部，在冷卻套(11)與疊片組(2)的外側(5)之間形成空腔(33)，用以容納和冷卻電機的至少一個另外的部件。

2.根據權利要求1所述的定子(1)，其特征在于，所述冷卻套(11)構成為用于設置在疊片組(2)上的冷卻套環。

3.根據權利要求2所述的定子(1)，其特征在于，所述冷卻套環的面向彼此的端部(25)朝疊片組(2)方向彎曲，并且疊片組(2)的外側(5)具有用于容納冷卻套環的彎曲的端部(25)的、軸向延伸的槽。

4.根據權利要求2或3所述的定子，其特征在于，所述冷卻套環具有用于將冷卻套環的面向彼此的端部(25)連接的連接構件。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的定子(1)，其特征在于，繞組頭冷卻套區域(22)的直徑至少局部地小于疊片組冷卻套區域(21)的直徑，用以減小與繞組頭(10)的徑向距離。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的定子(1)，其特征在于，在繞組頭(10)與相應的繞組頭冷卻套區域(22)之間設置導熱的填料，用以將繞組頭(10)熱連接到相應的繞組頭冷卻套區域(22)上，和/或在疊片組(2)與疊片組冷卻套區域(21)之間設置導熱的粘合劑，用以將疊片組(2)熱連接到疊片組冷卻套區域(21)上。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的定子(1)，其特征在于，所述冷卻套(11)借助輥壓接合方法制成。

8.根據權利要求1至3中任一項所述的定子(1)，其特征在于，所述凹部(14)構成為盲孔狀的，并且第一和第二金屬板(12、13)在點狀的接合部位處彼此連接，其中，通過所述凸部(15)構成空心柱體狀的、點狀地中斷的冷卻通道(16)。

9.根據權利要求1至3中任一項所述的定子(1)，其特征在于，所述凹部(14)構成為槽狀的，并且第一和第二金屬板(12、13)在長形的、軸向延伸的并且沿周向方向(U)分布地設置的接合部位處彼此連接，其中，通過所述凸部(15)構成隧道狀的、軸向地并且彼此平行地延伸的冷卻通道(16)。

10.根據權利要求1至3中任一項所述的定子(1)，其特征在于，構成外壁的第二金屬板(13)構成為無結構的，并且構成內壁的第一金屬板(12)具有徑向向內朝疊片組(2)方向突出的凸部(15)，其中，疊片組(2)的外側(5)具有與所述凸部(15)對應的冷卻槽(17)以用于容納所述凸部(15)。

11.根據權利要求6所述的定子(1)，其特征在于，所述填料是澆注材料(23)。