[發明專利]自行車的液壓控制單元

有效

• 申請號: 201980025652.1
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN111936378B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 篤浩明;千葉和樹
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62K25/08;B60T8/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李婷;王麗輝

1.一種液壓控制單元（110），是搭載于自行車（200）且能夠執行防抱死制動控制的制動系統（100）的液壓控制單元，

具有：

在前述防抱死制動控制的執行時開閉的流入閥（131）以及流出閥（132）、

安裝有前述流入閥（131）以及前述流出閥（132）的基體（120），

前述液壓控制單元（110）向前述自行車（200）的安裝部（150）與該自行車（200）的前叉（15）連結，

前述基體（120）上形成有：與主缸（143）連通的液管（18）所連接的主缸端口（121）、與輪缸（17A）連通的液管（19）所連接的輪缸端口（122）、令前述主缸端口（121）與前述輪缸端口（122）連通的內部流路（123），

在前述自行車（200）直立的狀態中，前述主缸端口（121）形成于前述基體（120）的上表面即第一面（120a），前述輪缸端口（122）形成于前述基體（120）的與前述第一面（120a）對置的第二面（120b），

前述流入閥（131）被第一線圈（131A）驅動，前述流出閥（132）被第二線圈（132A）驅動，前述第一線圈（131A）以及前述第二線圈（132A）立設于前述基體（120）的、兩端直到前述第一面（120a）以及前述第二面（120b）的第三面（120c）。

2.根據權利要求1所述的液壓控制單元，其特征在于，

正面觀察直立的前述自行車（200）的狀態中，前述基體（120）位于前述前叉（15）的后側。

3.根據權利要求1所述的液壓控制單元，其特征在于，

前述第一線圈（131A）以及前述第二線圈（132A）沿前述第一面（120a）以及前述第二面（120b）的排列方向（D）并排。

4.根據權利要求1所述的液壓控制單元，其特征在于，

還包含與前述第一線圈（131A）以及前述第二線圈（132A）的至少一方電氣地連接的回路基板（135A），

前述回路基板（135A）以該回路基板（135A）的實裝面（135Am）沿著前述第一面（120a）以及前述第二面（120b）的排列方向（D）延伸的狀態被保持。

5.根據權利要求4所述的液壓控制單元，其特征在于，

前述回路基板（135A）被保持在前述基體（120）與前述自行車（200）的前輪（16）之間。

6.根據權利要求4所述的液壓控制單元，其特征在于，

還具備與前述回路基板（135A）電氣地連接的連接器（137），

前述連接器（137）以與前述第一面（120a）以及前述第二面（120b）的排列方向（D）不同的朝向立設。

7.根據權利要求6所述的液壓控制單元，其特征在于，

前述第一線圈（131A）、前述第二線圈（132A）、以及前述連接器（137）以向該回路基板（135A）的連接端子（131At，132At，137t）的尖端從前述回路基板（135A）的以前述實裝面（135Am）為基準的相同側突出的狀態被保持。

8.根據權利要求1所述的液壓控制單元，其特征在于，

還具備儲存在前述內部流路（123）中流通的制動液的儲液器（133），

前述儲液器（133）設置于前述基體（120）的前述第二面（120b）。

9.根據權利要求6所述的液壓控制單元，其特征在于，

還具備儲存在前述內部流路（123）中流通的制動液的儲液器（133），

前述儲液器（133）設置于前述基體（120）的前述第二面（120b），

在正面觀察前述回路基板（135A）的前述實裝面（135Am）的狀態中，前述連接器（137）位于以前述第一線圈（131A）以及前述第二線圈（132A）為基準的具有前述第一面（120a）的一側。

10.根據權利要求1?9中任意一項所述的液壓控制單元，其特征在于，為無泵式。