[發明專利]車輛天線設備

在審

• 申請號: 201980023495.0
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN111919334A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 石田淳;吉賀伴周
• 申請（專利權）人: 原田工業株式會社
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q5/335;H01Q9/30
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

提供一種車輛天線設備，其適于以低成本結構實現厚度減小，同時防止天線特性劣化。車輛天線設備包括天線元件(10)、電路板(20)、線圈(30)、放大器電路(40)和固定部(50)。天線元件(10)用作支持第一頻帶的電容性天線。電路板(20)具有與天線元件(10)的供電線(12)連接的供電部(21)。線圈(30)電連接至供電部(21)，使得天線元件(10)具有與第二頻帶對應的天線長度。固定部(50)由與天線元件(10)的端部相同的構件形成，以便在靠近線圈(30)的安裝位置并且遠離放大器電路(40)的安裝位置的位置處將電路板(20)固定至天線元件(10)。固定部(50)被設置成具有不影響與線圈(30)的耦合的間隙。

技術領域

本發明涉及一種車輛天線設備，并且更特別地涉及一種適于實現厚度減小的車輛天線設備。

背景技術

柱狀天線、車頂天線和玻璃天線是安裝于車輛以支持多個頻帶的天線設備，或者例如是支持AM/FM頻帶的天線設備。但是，極大突出的柱狀天線有很高的風險因接觸或其它麻煩而彎曲。由于較高的離地距離，因此在諸如多層停車場和自動洗車機等的地方需要折疊或移除安裝于車頂的天線。玻璃天線的問題在于天線涉及為各種車型具體開發，從而導致更高的開發和生產成本等。

然后，近年來，車輛的設計變得特別重要，并且對于盡可能不破壞車輛外觀的車載天線設備的需求日益增長。因此，已經開發了可以內置于擾流板中以使得外觀不被破壞的各種天線(例如，專利文獻1、專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-216661號公報

專利文獻2：日本特開2016-012915號公報

發明內容

本發明要解決的問題

例如，根據現有技術，當將天線設備內置于擾流板中時，其天線元件將被成形為板狀并連接至電路板以整體構成平坦結構。然而，用于汽車的天線設備可能面臨車輛振動或抖動的問題。換句話說，天線元件自身的重量和車輛的振動能夠在天線元件和電路板之間的連接部上施加沉重的載荷。施加于連接部的這種載荷能夠導致天線元件與電路板之間的電連接中的接觸不良或其它麻煩。例如，可以通過提供單獨的連接端子或使用固定殼體來避免這種接觸不良。然而，針對接觸不良的前述措施不可避免地增加了部件數量和組裝過程，這導致生產成本的增加。為了解決上述問題，需要一種適于以低成本結構實現厚度減小的車輛天線設備。

鑒于上述情況做出了本發明，并且本發明的目的是提供一種車輛天線設備，其適于以低成本結構實現厚度的減小，同時防止天線特性劣化。

解決問題的手段

為了實現本發明的上述目的，根據本發明的車輛天線設備可以包括：天線元件，其具有平板狀部，所述天線元件具有天線電容以用作支持第一頻帶的電容性天線并且具有設置在所述天線元件的邊緣部處的供電線，所述供電線由與所述天線元件相同的構件形成；電路板，其具有供電部，所述天線元件的供電線連接至所述供電部；線圈，其放置在所述電路板上并且電連接至與所述天線元件的供電線連接的所述供電部，使得所述天線元件具有支持第二頻帶的天線長度；放大器電路，其放置在所述電路板上并且連接至所述線圈；以及固定部，其由與所述天線元件相同的構件形成并且形成在所述天線元件的邊緣處，以將所述電路板在靠近所述電路板的線圈的位置并且遠離所述放大器電路的位置的位置處固定至所述天線元件，在與所述線圈的預定間隙大到足以避免影響與所述線圈的耦合的情況下，所述固定部將所述電路板固定至所述天線元件的邊緣。

這里，所述天線元件可以具有矩形形狀，所述電路板可以具有矩形形狀，所述固定部可以由與所述天線元件相同的構件形成并且形成在所述天線元件的短邊邊緣處，并且所述天線元件和所述電路板可以在其縱向上連接并固定在一起。

可以通過以夾持所述電路板的方式將所述天線元件的平板狀部彎曲而構造成所述固定部。