[發明專利]跨騎型車輛的控制系統

有效

• 申請號: 201980022716.2
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN111918798B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 加門邦人;北村良平;木下延昭
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24;B60R25/04;B62H5/08;E05B49/00;E05B83/00;F02D29/02;F02D45/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

本發明提供一種跨騎型車輛的控制系統。控制機構(40A)具備判定驅動源(21)的運轉狀態的運轉狀態判定機構(43)、判定與認證機構(2)的遙控鑰匙(4)之間的通信狀態的通信狀態判定機構(46)，所述控制機構(40A)當所述控制機構(40A)為接通狀態、且在所述運轉狀態判定機構(43)中判定為所述驅動源(21)為非運轉時，在所述通信狀態判定機構(46)中判定為與所述遙控鑰匙(4)之間的通信消失的情況下，使基于驅動源起動機構(21a)的對所述驅動源(21)的起動不能進行。

技術領域

本發明涉及跨騎型車輛的控制系統。

本申請基于在2018年4月9日向日本提出申請的特愿2018-075031號而主張優先權，并將其內容援引于此。

背景技術

以往，已知有車輛的無鑰匙進入系統(例如，參照專利文獻1)。在該系統中，使用者在攜帶專用的遙控鑰匙的狀態下接近或遠離車輛，由此能夠進行車輛的開鎖及上鎖。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-104197號公報

發明內容

發明的概要

發明要解決的課題

在上述系統中，通常，通過以下的動作進行車輛各部的上鎖。該動作是通過主開關將ECU的電源斷開而進行了發動機停止之后，持有遙控鑰匙的使用者遠離車輛的動作。

另一方面，在機動二輪車等跨騎型車輛中，不僅通過主開關，而且也通過側支架開關進行發動機停止。在這樣的情況下，會產生未進行車輛各部的上鎖的現象。在主開關未斷開而持有遙控鑰匙的使用者遠離車輛的情況下，在ECU的電源保持接通的狀態時，產生該現象。在該情況下，第三者能夠起動發動機，因此在防盜性方面存在課題。而且，每次離開車輛時都斷開主開關在便利性方面存在課題。

因此，本發明的目的在于在通過車輛與遙控鑰匙之間的通信進行認證來控制驅動源的起動的車輛的控制系統中，提高防盜性及便利性。

用于解決課題的方案

作為上述課題的解決方案，本發明的第一方案具備：認證機構(2)，其在預先設定的認證區域內通過車輛(11)與遙控鑰匙(4)之間的通信進行認證；主開關(30)，其在所述認證機構(2)的認證時能夠進行接通操作；控制機構(40A)，其通過所述主開關(30)的接通操作而成為接通狀態，進行所述車輛(11)的控制；以及驅動源起動機構(21a)，其在所述控制機構(40A)處于接通狀態時，進行所述車輛(11)的驅動源(21)的起動，所述控制機構(40A)具備：運轉狀態判定機構(43)，其判定所述驅動源(21)的運轉狀態；以及通信狀態判定機構(46)，其判定與所述認證機構(2)的所述遙控鑰匙(4)之間的通信狀態，所述控制機構(40A)當所述控制機構(40A)為接通狀態、在所述運轉狀態判定機構(43)中判定為所述驅動源(21)為非運轉時，在所述通信狀態判定機構(46)中判定為與所述遙控鑰匙(4)之間的通信消失的情況下，使基于所述驅動源起動機構(21a)的對所述驅動源(21)的起動不能進行。

根據該結構，在驅動源的暫時停止時或驅動源的起動前等，即使控制機構為接通狀態，在由于持有遙控鑰匙的使用者離開車輛(出到認證區域外)等而遙控鑰匙的認證不能進行的情況下，也能夠不使驅動源起動。即，即使不對控制機構進行斷開操作，在基于認證機構的認證不能進行的情況下，也不能進行驅動源的起動。因此，即使在控制機構保持接通狀態下使用者離開車輛，也能防止第三者使驅動源起動，能夠提高防盜性及便利性。