[發(fā)明專利]汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用臺(tái)車(chē)及汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980022233.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111919102B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 西村隼人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱重工機(jī)械系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 謝辰

汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用臺(tái)車(chē)具備：臺(tái)車(chē)主體，其能夠搭載試件，且能夠在沿著水平的前后方向配置的軌道上移動(dòng)；滾動(dòng)部件，其設(shè)置于臺(tái)車(chē)主體，能夠切換為以抬起臺(tái)車(chē)主體的狀態(tài)可滾動(dòng)地配置于軌道上的可滾動(dòng)狀態(tài)和以相對(duì)于軌道非接觸的狀態(tài)配置的非接觸狀態(tài)；控制裝置，在臺(tái)車(chē)主體被發(fā)射裝置擊出而在軌道上邊滑動(dòng)邊移動(dòng)的汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)的試驗(yàn)期間使?jié)L動(dòng)部件為非接觸狀態(tài)，在與試驗(yàn)期間不同的非試驗(yàn)期間的移動(dòng)時(shí)使?jié)L動(dòng)部件為可滾動(dòng)狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及不破壞汽車(chē)地再現(xiàn)碰撞時(shí)在客室產(chǎn)生的加速度，再現(xiàn)二次碰撞引起的乘員的受傷程度的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用臺(tái)車(chē)及汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

通常，作為汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)，有用于評(píng)價(jià)撞擊量及客室的剩余空間量等物理量和乘員受傷值的實(shí)際車(chē)輛碰撞試驗(yàn)，但在實(shí)際車(chē)輛上搭載假人并以規(guī)定速度與障礙物碰撞的方法是破壞試驗(yàn)，需要非常高的成本。因此，通過(guò)在臺(tái)車(chē)(二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē))上安裝搭載了假人或氣囊等的白車(chē)身、模擬車(chē)身等，對(duì)該二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)賦予與實(shí)際車(chē)輛碰撞時(shí)大致同樣的加速度，從而非破壞地再現(xiàn)作用于試件的碰撞度來(lái)評(píng)價(jià)乘員受傷值，并進(jìn)行用于開(kāi)發(fā)氣囊等安全裝置的汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)。

作為這樣的汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)裝置，例如，有下述專利文獻(xiàn)1中所記載的裝置。專利文獻(xiàn)1中記載的汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)裝置具備能夠搭載試件且在沿著水平的前后方的軌道上移動(dòng)的二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)和能夠朝向該二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)擊出活塞的發(fā)射裝置。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)2012－002699號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問(wèn)題

在專利文獻(xiàn)1中記載的汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)裝置中，二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)是在軌道上邊滑動(dòng)邊移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。例如，在擊出二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)后，使該二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)返回到發(fā)射開(kāi)始位置的情況下，進(jìn)行的是在軌道上使二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)滑動(dòng)，同時(shí)向相反方向牽引。在該情況下，在二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)和軌道之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，因此，需要在二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)上連結(jié)例如滾子鏈或絞盤(pán)等，以大的牽引力牽引二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供能夠容易且順暢地進(jìn)行軌道上的移動(dòng)的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用臺(tái)車(chē)及汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)裝置。

用于解決問(wèn)題的技術(shù)方案

本發(fā)明的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用臺(tái)車(chē)具備：臺(tái)車(chē)主體，其能夠搭載試件，且能夠在沿著水平的前后方向配置的軌道上移動(dòng)；滾動(dòng)部件，其設(shè)置于所述臺(tái)車(chē)主體，能夠切換為以抬起所述臺(tái)車(chē)主體的狀態(tài)可滾動(dòng)地配置于所述軌道上的可滾動(dòng)狀態(tài)和以相對(duì)于所述軌道非接觸的狀態(tài)配置的非接觸狀態(tài)；控制裝置，在所述臺(tái)車(chē)主體被發(fā)射裝置擊出而在所述軌道上邊滑動(dòng)邊移動(dòng)的汽車(chē)碰撞模擬試驗(yàn)的試驗(yàn)期間，使所述滾動(dòng)部件為所述非接觸狀態(tài)，并且在與所述試驗(yàn)期間不同的非試驗(yàn)期間的移動(dòng)時(shí)，使所述滾動(dòng)部件為所述可滾動(dòng)狀態(tài)。

因此，通過(guò)滾動(dòng)部件在軌道上移動(dòng)，從而臺(tái)車(chē)主體能夠移動(dòng)，因此在使臺(tái)車(chē)主體在軌道上移動(dòng)的情況下，作用于臺(tái)車(chē)主體的摩擦力成為比滑動(dòng)摩擦小的滾動(dòng)摩擦。因此，能夠降低作用于臺(tái)車(chē)主體的驅(qū)動(dòng)力。由此，能夠容易且順暢地進(jìn)行軌道上的移動(dòng)。

另外，也可以是，具備驅(qū)動(dòng)裝置，其設(shè)置于所述臺(tái)車(chē)主體，對(duì)所述臺(tái)車(chē)主體施加前后方向的驅(qū)動(dòng)力，在所述非試驗(yàn)期間，所述滾動(dòng)部件為所述可滾動(dòng)狀態(tài)的情況下，所述控制裝置通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)所述臺(tái)車(chē)主體施加所述驅(qū)動(dòng)力。

因此，由于在二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)本身上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，所以在非試驗(yàn)期間的二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)移動(dòng)時(shí)，不需要使?jié)L子鏈或絞盤(pán)等與該二次碰撞動(dòng)態(tài)試驗(yàn)用車(chē)連結(jié)。由此，能夠降低操作員的負(fù)擔(dān)。