[發明專利]車輛驅動裝置

有效

• 申請號: 201980019000.7
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN111867866B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 任田功;平野晴洋;米盛敬;佐內英樹
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60K6/52
• 分類號: B60K6/52;B60K1/00;B60K1/04;B60K6/24;B60K6/28;B60K6/40;B60K6/442;B60K6/547;B60L9/18;B60L15/20;B60L50/16;B60L50/60;B60W10/26;B60W20/10
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

1.一種車輛驅動裝置，使用輪內電機對車輛進行驅動，該車輛驅動裝置的特征在于，具有：

兩個輪內電機，該兩個輪內電機分別設置于所述車輛的左右的車輪，并且對所述左右的車輪進行驅動；

車身側電機，該車身側電機設置于所述車輛的車身，并且對所述車輛的設置有所述輪內電機的左右的車輪或者未設置有所述輪內電機的左右的車輪進行驅動；

電池，該電池經由第一供電線路向所述車身側電機供給電力；

電容器，該電容器能夠以比該電池高的電壓蓄電，并且與所述電池串聯連接；以及

控制器，該控制器基于駕駛者的要求輸出，對所述輪內電機及所述車身側電機進行控制，

串聯連接的所述電池和所述電容器經由第二供電線路向所述輪內電機供給將所述電池的電壓與所述電容器的電壓合計的電壓，

所述兩個輪內電機的最大輸出的合計構成為比所述車身側電機的輸出大，

在駕駛者的要求輸出小于規定的輸出時，所述控制器使所述車身側電機產生驅動力，并且使所述輪內電機不產生驅動力，

并且，在駕駛者的要求輸出在所述規定的輸出以上的情況下，所述控制器使所述車身側電機及所述輪內電機產生驅動力。

2.根據權利要求1所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

還具有油門開度傳感器，該油門開度傳感器對所述車輛的油門踏板的踏入量進行檢測，所述控制器構成為，基于通過所述油門開度傳感器檢測到的油門踏板的踏入量來設定駕駛者的要求輸出，在油門踏板的踏入量大的情況下，與油門踏板的踏入量小的情況相比，將駕駛者的要求輸出設定為大的值。

3.根據權利要求1或2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述輪內電機構成為，不經由減速機構而直接驅動設置有所述輪內電機的車輪。

4.根據權利要求1或2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述輪內電機是感應電動機。

5.根據權利要求1或2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

所述車身側電機是永磁電動機。

6.根據權利要求1或2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

該車輛驅動裝構成為，所述輪內電機對所述車輛的前輪進行驅動，并且所述車身側電機對所述車輛的后輪進行驅動。

7.根據權利要求1或2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

該車輛驅動裝構成為，所述輪內電機對所述車輛的后輪進行驅動，并且所述車身側電機對所述車輛的前輪進行驅動。

8.根據權利要求1或2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

該車輛驅動裝構成為，所述輪內電機及所述車身側電機對所述車輛的前輪進行驅動。

9.根據權利要求1或2所述的車輛驅動裝置，其特征在于，

該車輛驅動裝構成為，所述輪內電機及所述車身側電機對所述車輛的后輪進行驅動。