[發明專利]確定車輛重量的裝置及其方法

在審

• 申請號: 201980015062.0
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN111771106A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·瓦爾德馬森;馬卡斯·蒂默曼
• 申請（專利權）人: 莫圖斯計量公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G19/04;G01G19/02
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張禹

本發明涉及一種用于確定車輛(300)的重量的裝置(100)，所述裝置(100)被配置為：獲得從在稱重橋(400)上的車輛(300)的運動稱重得出的一組重量(W1，W2，...，Wn)，其中，所述一組重量(W1，W2，...，Wn)中的每個重量代表車輛(300)的一個或多個車軸重；在該組重量(W1，W2，...，Wn)中選擇一個或多個重量，以使一個或多個選定的重量一起代表車輛(300)的所有車軸，車輛(300)的每個車軸僅被代表一次；根據一個或多個選定的重量確定車輛(300)的總重量(Wt)。此外，本發明還涉及一種系統和相應的方法。

技術領域

本發明涉及一種用于確定車輛重量的裝置。此外，本發明還涉及一種包括所述裝置的系統和相應方法。

背景技術

通常對公路車輛或鐵路車輛進行稱重，以確定其重量不超過監管機構設定的限制，例如最大車輛總重量或公路、鐵路或橋梁的最大車輛軸負載。另一個典型的應用是確定裝載車輛的貨物重量。

第一組常規系統包括具有相對較短的稱重橋的秤，即比車輛的軸距更短的秤。這些系統通常具有一個長度小于1m的稱重橋，它比諸如貨車和/或卡車之類的普通車輛的轉向架的軸之間的典型距離(≈1.3m)更短；一次監控或稱量一個軸的重量。各個軸的重量和車輛的總重量可以通過多次稱重并組合結果來確定。這些標尺的問題是準確度差，其中最佳條件下的誤差平均在±1％的范圍內，而在較差條件下的誤差可能高達±8％。

第二組常規系統包括具有相對較長的稱重橋的秤，即相對于車輛的軸距，其中多個車輛軸可以同時位于稱重橋上。對于這些秤，當用作在運動稱重秤時，存在尋找每個單獨的軸的正確重量和車輛的總重量的問題。

在美國專利US 6459050B1中，描述了一種用于將地下靜態稱重秤轉換為車輛的動態秤的方法。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種減輕或解決常規解決方案缺點和問題的解決方案。

與常規解決方案相比，本發明實施例的另一個目的是在運動稱重時提供更準確的車輛總重量。

通過獨立權利要求的主題實現了上述目的。在從屬權利要求中可以找到本發明的其他有利實施例。

根據本發明的第一方面，通過一種用于確定車輛的重量的裝置來實現上述和其他目的，所述裝置被配置為：

獲得從在稱重橋上的車輛運動稱重中得出的一組重量，其中，所述重量組中的每個重量代表車輛的一個或多個車軸重量；

在重量組中選擇一個或多個重量，以使一個或多個選定的重量一起代表車輛的所有車軸，而車輛的每個車軸僅被代表一次；

根據一個或多個選定的重量確定車輛的總重量。

在這種情況下，車輛可以例如是公路車輛，例如卡車、公共汽車、自卸車或汽車。另外，車輛可以是有軌車輛，例如火車或電車。車輛應至少有一個車軸。

所獲得的一組重量可以是來自車輛的運動稱重的重量數據?？梢詮淖鳛樵谶\動稱重項目中生成的重量信號的樣本和進一步信號處理的結果的重量數據中得出所述一組重量。

重量代表車輛的一個或多個車軸重表示所述重量是當在給定的時間段內車輛的一個或多個車軸重單獨由稱重橋支撐而沒有涉及其他車軸時由稱代表的值。