[發明專利]用于車輛的制冷劑回路

在審

• 申請號: 201980010795.5
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN111655521A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: M.雅西亞;B.尼古拉斯
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25B9/08;H01M10/625;H01M10/663;B60H1/32
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郭曉東

1.一種用于車輛的制冷劑(RF)回路(3)，包括至少一個制冷劑(RF)壓縮裝置(6)，包括至少一個主入口(13)、一個副入口(14)和一個出口(15)的制冷劑(RF)噴射器(12)，制冷劑(RF)回路(3)包括第一換熱器(7)，其布置成使得車輛內部之外的外部空氣流(EF)可以從中通過，第二換熱器(26)，其布置成使得被引導到車輛內部的內部空氣流(IF)可以從中通過，熱交換器(23)，其熱聯接到車輛的電存儲裝置(2)，至少一個蓄積裝置(28)，其特征在于，所述制冷劑(RF)回路(3)包括支撐熱交換器(23)的第一分支(20)和連接至噴射器(12)的副入口(14)并且包括蓄積裝置(28)以及第二換熱器(26)的第二分支(22)，第一分支(20)和第二分支(22)彼此并聯布置。

2.如權利要求1所述的制冷劑(RF)回路(3)，包括能夠在所述第一分支(20)和第二分支(22)之間分配制冷劑(RF)的控制裝置(16)。

3.如前一權利要求所述的制冷劑(RF)回路(3)，其中，所述控制裝置(16)包括能夠接收源自噴射器(12)的出口(15)的制冷劑(RF)的入口(17)、能夠供給熱交換器(23)的入口(24)的第一出口(18)以及能夠供給第二分支(22)的第二出口(19)。

4.如前述權利要求中任一項所述的制冷劑(RF)回路(3)，包括第三換熱器(27)，其布置成使得內部空氣流(IF)可以從中穿過并且布置在第二分支(22)上于噴射器(12)和蓄積裝置(28)之間。

5.如前一權利要求所述的制冷劑(RF)回路(3)，其中，就內部空氣流(IF)而言，所述第三換熱器(27)位于第二換熱器(26)的上游。

6.如前述權利要求中任一項所述的制冷劑(RF)回路(3)，其中，所述熱交換器(23)的出口(25)和所述蓄積裝置(28)的第一出口(33)在第一連接點(21)處匯合。

7.如前述權利要求中任一項所述的制冷劑(RF)回路(3)，包括第四換熱器(52)，其配置為對內部空氣流(IF)熱處理并且布置在第三分支(39)中，該第三分支(39)在壓縮裝置(6)的出口(8)和噴射器(12)的主入口(13)之間延伸。

8.如前一權利要求所述的制冷劑(RF)回路(3)，包括第一膨脹部件(29)，其布置在第二分支(22)中于蓄積裝置(28)和第二換熱器(26)之間，以及第二膨脹部件(37)，其布置在第四換熱器(52)和第一換熱器(7)之間。

9.如前述權利要求中任一項所述的制冷劑(RF)回路(3)，包括蓄積裝置(28)，其稱為第一蓄積裝置(28)，以及第二蓄積裝置(38)，其布置在第一換熱器(7)和噴射器(12)的副入口(14)之間。

10.一種用于車輛的熱處理系統(1)，包括如前述權利要求中任一項所述的制冷劑(RF)回路(3)和包括第五換熱器(53)的傳熱流體(HT)流通回路(4)，該第五換熱器(53)配置成與車輛的至少一個電存儲裝置(2)熱交換，熱交換器(23)配置成使制冷劑(RF)和傳熱流體(HT)從中通過。

11.一種用于控制由如權利要求1至9所述的制冷劑(RF)回路(3)輸送的冷卻功率的方法，其特征在于，操縱在所述第一分支(20)中流通的制冷劑(RF)流以控制制冷劑(RF)回路(3)的冷卻功率。

12.如前一權利要求所述的方法，包括對所述電存儲裝置(2)進行快速充電的先前步驟。