[發(fā)明專利]具有包含多種材料的胎面底層的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980009487.0
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN111655512B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·普羅斯特;C·卡雷姆;D·德昂
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C11/00
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;何晶

輪胎(1)，其包括底層(7)，所述底層(7)基本上由基層(71)和覆蓋層(72)組成，所述基層(71)設(shè)置為沿徑向位于胎冠增強件(5)上并且沿軸向位于中平面(CP)和胎肩(60)之間，所述基層(71)由具有給定剛度A的橡膠混合物組成，所述覆蓋層(72)設(shè)置為沿徑向位于基層(71)上、沿徑向位于胎面(6)的內(nèi)側(cè)并且沿軸向至少部分地位于中平面(CP)和胎肩端部(721)之間，所述覆蓋層(72)由具有給定剛度B的橡膠混合物組成，剛度A小于剛度B，剛度B大于剛度M。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎，更特別地涉及滾動阻力和抓地性方面的性能得以改進的輪胎。

通常，輪胎是幾何結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)對稱的物體。輪胎包括兩個旨在安裝到輪輞上的胎圈；它還包括兩個連接至胎圈的胎側(cè)、以及包含旨在與地面接觸的胎面的胎冠，所述胎冠具有與兩個胎側(cè)之一的徑向外端連接的第一側(cè)并且具有與兩個胎側(cè)中的另一個的徑向外端連接的第二側(cè)。

通常通過其在子午平面(亦即包含輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的平面)中所示的構(gòu)成構(gòu)件來描述輪胎的組成。徑向、軸向和周向方向分別表示垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線、平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線和垂直于任何子午平面的方向。在下文中，表述“沿徑向”、“沿軸向”和“沿周向”分別意指輪胎中“在徑向方向”、“在軸向方向”和“在周向方向”。表述“沿徑向位于內(nèi)側(cè)”和“沿徑向位于外側(cè)”分別意指“在徑向方向上更接近輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線”和“在徑向方向上更遠離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線”。赤道平面CP是垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的平面，其沿軸向設(shè)置成與胎圈之間基本中間的胎面表面相交。表述“沿軸向位于內(nèi)側(cè)”和“沿軸向位于外側(cè)”分別意指“在軸向方向上更接近輪胎的赤道平面”和“在軸向方向上更遠離輪胎的赤道平面”。

背景技術(shù)

眾所周知，用于道路應用的輪胎，尤其是用于乘用車輛的輪胎在滾動阻力(和由此車輛能量效率)、抓地力、引導車輛(特別是在轉(zhuǎn)彎時)的動力學響應以及磨損(和由此使用車輛的總成本)方面對車輛的性能做出了重要貢獻。在輪胎設(shè)計參數(shù)中，本領(lǐng)域技術(shù)人員知道選擇制成胎面的材料和制成底層的材料的重要性。在文獻FR?2?954?333中描述了底層(即插置在胎冠增強件與胎面材料之間的橡膠層)的一個示例。通常，胎面下的底層材料用于以低滯后性的材料改進輪胎的滾動阻力，或者用于使胎面在剪切中變硬，但具有適度的剛度以便不會過度地抵抗輪胎的胎面在其與地面接觸的接觸斑塊中變平。

然而，剛度越低，輪胎在經(jīng)受車輛轉(zhuǎn)向引起的應力時漂移推力響應越不好。具體地且示意性地，沿徑向位于胎冠增強件外側(cè)的橡膠堆疊層可以被視為一系列連續(xù)的彈簧。出于這個原因，避免引入具有過低模量的材料，以便不損害側(cè)偏剛度。另外，底層材料的動力學剪切模量G^*通常大于1MPa。然而，這會與使?jié)L動阻力最小化的目標相沖突。即使在具有最大剛度的變體形式中，底層材料的動力學剪切模量G^*通常遠小于8MPa，即使期望在操作性方面的性能最佳時也是如此。在本文獻中，應注意所討論的動力學剪切模量G^*(選自用于表征剛度的其它可能性)是在23℃下并在10Hz頻率和10％變形的交變剪切應力下測量的動力學剪切模量G^*。

文獻WO?2015/170615也公開了一種輪胎，其具有由兩個徑向重疊的材料形成的基層(即底層)。胎面材料的模量和其tgδ(正切δ)值低于與胎面材料接觸的底層材料(即兩個徑向最外層)的相同參數(shù)的值。底層材料的徑向內(nèi)層的材料的模量和其tgδ值低于與胎面材料接觸的底層材料的相同參數(shù)的值。然而，根據(jù)該教導制造的輪胎在性能特性的平衡方面沒有取得任何進展。

文獻FR?2999118?A1也公開了一種胎面(而不是底層)由三種不同的橡膠配混物構(gòu)成的輪胎，因為其要緊的是電阻率，所以具有非常不同的目的。文獻WO2014/005927A1也公開了一種胎面(而不是底層)由兩種不同的橡膠配混物構(gòu)成的輪胎，因為其要緊的是用于工地類型車輛的輪胎的抗攻擊性和耐磨損性，所以具有非常不同的目的。文獻FR?3007693?A1也公開了一種輪胎，其中胎面(而不是底層)由兩種不同的橡膠配混物構(gòu)成。