[發明專利]機電耦合單元

有效

• 申請號: 201980009414.1
• 申請日: 2019-02-06
• 公開（公告）號: CN111630238B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 揚·拉塞克
• 申請（專利權）人: 維特汽車有限責任公司
• 主分類號: E05B77/54
• 分類號: E05B77/54;E05B79/20;E05B81/06;E05B81/24;E05B81/34;E05B83/24;E05B83/26;E05B81/64;E05B81/46;E05B81/56;E05B81/20
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 易皎鶴

1.一種用于實現操縱元件(20，22)與針對汽車(10)的門或蓋的鎖(14)或抓鉤(18)的機械耦合或去耦的機電耦合單元(32)，包括：

可旋轉支承的輸入元件(56)，所述輸入元件具有驅動區段(58)，在所述驅動區段上可設有機械驅動構件(30)，且具有從動區段(60)；

可旋轉支承的輸出元件(62)，所述輸出元件具有驅動區段(66)和從動區段(64)，在所述從動區段上可設有機械從動構件(34)；和

可調節的耦合元件(68)，其用來使得所述輸入元件(56)的從動區段(60)與所述輸出元件(62)的驅動區段(66)可選地相耦合或去耦；

其中，設有用于調節所述耦合元件(68)的耦合單元馬達(72)；

所述耦合單元馬達(72)還使得所述輸出元件(62)發生扭轉，從而使其對所述機械從動構件(34)施加作用力。

2.根據權利要求1所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述輸入元件(56)的旋轉軸(54)與所述輸出元件(62)的旋轉軸(54)重合。

3.根據權利要求1或2所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述耦合元件(68)可旋轉支承在所述輸出元件(62)上，其中所述耦合元件(68)的旋轉軸(70)與所述輸出元件(62)的旋轉軸(54)間隔一定距離。

4.根據權利要求1所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

在所述耦合元件與所述耦合單元馬達之間設有用于控制所述耦合元件(68)的控制元件(80)。

5.根據權利要求4所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述控制元件(80)是可旋轉支承的。

6.根據權利要求5所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述控制元件(80)的旋轉軸(54)與所述輸入元件(56)和/或輸出元件(62)的旋轉軸(54)重合。

7.根據權利要求4至6中的至少一項所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述控制元件(80)形成蝸輪區段(78)，所述蝸輪區段與可被所述耦合單元馬達(72)驅動的蝸桿(76)卡合，其中所述蝸桿(76)設置在所述耦合單元馬達(72)的輸出軸(74)上。

8.根據權利要求7所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述蝸桿(76)與所述蝸輪區段(78)所形成的所述傳動裝置是非自鎖式的。

9.根據權利要求4所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述耦合元件(68)在所述控制元件(80)的靜止位置中處于耦合位置，在所述耦合位置中，所述輸入元件(56)可與所述輸出元件(62)相耦合。

10.根據權利要求9所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

通過所述控制元件(80)從其靜止位置沿第一旋轉方向進行扭轉，所述耦合元件(68)可被調節至去耦位置，在所述去耦位置中，所述輸入元件(56)與所述輸出元件(62)無法耦合。

11.根據權利要求10所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述輸出元件(62)可通過所述控制元件(80)從其靜止位置沿第二旋轉方向的扭轉而進行扭轉，以便對所述機械從動構件(34)施加作用力。

12.根據權利要求11所述的耦合單元(32)，

其特征在于，

所述控制元件(80)在其沿所述第二旋轉方向扭轉過程中帶動所述耦合元件(68)從而對所述輸出元件(62)施加轉矩。