[發(fā)明專利]氣囊模塊和氣囊系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980007262.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111556828B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·布勒克;C·奧姆勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 緯湃技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/26
• 分類號(hào): B60R21/26
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

本發(fā)明涉及一種氣囊模塊(16)以及具有這種氣囊模塊(16)的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，氣囊模塊(16)具有氣囊袋(22)和氣體發(fā)生器(30)，在氣囊袋和氣體發(fā)生器之間設(shè)置有帶有閥裝置(34)的氣體輸入裝置(32)，其中，閥裝置(34)具有可電控的導(dǎo)向閥(36)和用于增大導(dǎo)向閥(36)的提升作用的液壓傳動(dòng)裝置(52)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣囊模塊和一種氣囊系統(tǒng)，這種氣囊模塊和氣囊系統(tǒng)通常在機(jī)動(dòng)車輛中構(gòu)成乘員安全帶回拉系統(tǒng)的一部分。

背景技術(shù)

如今，氣囊系統(tǒng)與安全帶一起在機(jī)動(dòng)車輛中構(gòu)成了乘員安全帶回拉系統(tǒng)中最重要的被動(dòng)安全部件，以便在機(jī)動(dòng)車輛與障礙物碰撞時(shí)阻止對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。

氣囊系統(tǒng)大部分具有多個(gè)氣囊模塊，每個(gè)氣囊模塊分別包括至少一個(gè)氣囊袋，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，該氣囊袋被充填氣囊氣體。同時(shí)，在10毫秒至50毫秒之間的很短時(shí)間范圍內(nèi)，氣囊袋在乘員和機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部空間部分之間展開(kāi)，并構(gòu)成緩沖墊。由此可阻止乘員撞到諸如方向盤或儀表板等內(nèi)部空間的硬部件。

在氣體發(fā)生器中以介于50巴和1000巴之間的高壓提供氣囊氣體。氣體發(fā)生器可是熱氣體發(fā)生器(煙火氣體發(fā)生器)、冷氣體發(fā)生器或也可是混合氣體發(fā)生器。

氣囊系統(tǒng)還具有至少一個(gè)傳感器，該傳感器可在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)碰撞時(shí)間點(diǎn)t₀進(jìn)行檢測(cè)。在該碰撞時(shí)間點(diǎn)t₀后的一定時(shí)間(毫秒范圍)后安全氣囊開(kāi)始被觸發(fā)。為此，氣囊模塊具有氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器提供用于充填氣囊袋的氣囊氣體。氣囊氣體例如可通過(guò)點(diǎn)燃在燃燒時(shí)會(huì)釋放氣囊氣體的固體燃料來(lái)提供，或通過(guò)高壓存儲(chǔ)的氣體來(lái)提供。氣體發(fā)生器提供的氣囊氣體流入氣囊袋，對(duì)其進(jìn)行充填并使其展開(kāi)。

當(dāng)前氣囊系統(tǒng)在碰撞時(shí)間點(diǎn)t₀后不久被觸發(fā)，即當(dāng)碰撞已經(jīng)發(fā)生后才被觸發(fā)。然而，將來(lái)的氣囊系統(tǒng)中，計(jì)劃通過(guò)適宜的傳感器以及對(duì)傳感器信號(hào)的分析評(píng)估，識(shí)別碰撞無(wú)法避免的時(shí)間點(diǎn)t_n。該時(shí)間點(diǎn)t_n處于在碰撞實(shí)際時(shí)間點(diǎn)t₀之前的所謂預(yù)碰撞階段。計(jì)劃利用該信息早在碰撞前已激活氣囊系統(tǒng)，以便能可更好地保護(hù)車輛乘員免受傷害。

迄今為止，已計(jì)劃使用兩級(jí)氣囊模塊，其中預(yù)先設(shè)置有兩個(gè)時(shí)間上被錯(cuò)開(kāi)觸發(fā)的氣體發(fā)生器。在此，在兩個(gè)依次階段中分別將恒定的質(zhì)量流量的氣囊氣體引入氣囊袋。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是為氣囊系統(tǒng)提出一種進(jìn)一步改進(jìn)的氣囊模塊。

氣囊模塊具有氣囊袋，該氣囊袋在運(yùn)行中被充填加壓的氣囊氣體；氣囊模塊還有氣體發(fā)生器，用于為氣囊袋提供加壓的氣囊氣體。此外，氣囊模塊還具有在氣體發(fā)生器和氣囊袋之間的氣體輸入裝置，用于將氣體發(fā)生器所提供的加壓的氣囊氣體輸入到氣囊袋中。在氣體輸入裝置中設(shè)置有閥裝置，用于釋放來(lái)自氣體發(fā)生器的加壓的氣囊氣體的預(yù)限定的質(zhì)量流量

在此，氣囊氣體的質(zhì)量流量由每單位時(shí)間流向氣囊袋的質(zhì)量(m/t)定義。

閥裝置具有用于控制氣囊氣體的預(yù)限定的質(zhì)量流量的可電控的導(dǎo)向閥/輔助閥(Pilotventil)以及用于增大導(dǎo)向閥的提升作用的液壓傳動(dòng)裝置。

通過(guò)在氣體發(fā)生器和氣囊袋之間的氣體輸入裝置中設(shè)置可針對(duì)性地電驅(qū)控的閥裝置，能使氣囊氣體對(duì)氣囊袋的充填有針對(duì)性地與碰撞過(guò)程適配。為能夠?qū)崿F(xiàn)氣囊袋的最佳充填過(guò)程，例如通過(guò)在預(yù)期的碰撞之前就已完整充填氣囊袋、之后又補(bǔ)充充填的方式，要求對(duì)氣體發(fā)生器提供的氣囊氣體的質(zhì)量流量進(jìn)行控制。在迄今已知的、將兩個(gè)氣體發(fā)生器錯(cuò)開(kāi)時(shí)間觸發(fā)的氣囊系統(tǒng)中，只能在氣囊袋中生成一恒定的質(zhì)量流量但不能對(duì)質(zhì)量流量進(jìn)行有針對(duì)性的控制。通過(guò)僅是為閥裝置配設(shè)可電控的導(dǎo)向閥，能夠在碰撞之前、碰撞期間和碰撞之后的任意時(shí)間點(diǎn)通過(guò)閥裝置有針對(duì)性地對(duì)質(zhì)量流量進(jìn)行控制，并由此可在任何時(shí)間點(diǎn)對(duì)氣囊袋的充填進(jìn)行調(diào)節(jié)。由此可使氣囊袋的充填有針對(duì)性地與碰撞過(guò)程適配。