[實用新型]具有拆卸式后梁的車身支架、車身支架組件及電動汽車

有效

• 申請號: 201922498873.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212172356U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D21/12
• 分類號: B62D21/12;B62D21/09;B60K1/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;高曉莉

本實用新型公開了一種具有拆卸式后梁的車身支架、車身支架組件及電動汽車。車身支架包括支架本體和后梁，支架本體包括前梁和相對設置的兩縱梁，前梁連接在兩縱梁之間，以使支架本體形成為具有開口的開口結構。后梁與縱梁中遠離前梁的一端可拆卸連接。車身支架組件包括電池包和車身支架。電動汽車包括底盤和車身支架組件。在該車身支架中，后梁與縱梁可拆卸連接，當車身支架連接到底盤時，后梁可拆卸下來，有利于減少車身支架的重量和占用的空間，進而有利于實現電動汽車的輕量化。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別涉及一種具有拆卸式后梁的車身支架、車身支架組件及電動汽車。

背景技術

電動汽車以電代油，能夠實現零排放與低噪聲，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優于傳統燃油汽車，并開始在世界范圍內逐漸推廣應用。以電動汽車為代表的新一代節能與環保汽車是汽車工業發展的必然趨勢。作為電動汽車大規模推廣應用的重要前提和基礎，電動汽車充換電技術的發展和電動汽車充換電設施建設引起了各方廣泛關注。

對于換電類的電動汽車，需要定期或不定期地更換電池，車身支架是電動汽車比較重要的組成部分，電池包固定到車身支架上，車身支架連接到電動汽車的底盤上。

在現有技術中，車身支架通常包括后梁和支架本體，后梁通常是固定連接到車身支架上，當車身支架連接到底盤上時，后梁已不起作用，但是后梁依然需要占用一定的空間，導致電動汽車的空間利用率較低，且會增加整車的重量，不利于電動汽車的輕量化。另外，支架本體通常也設置為一個整體結構。一方面，車身支架在運輸或儲存時，會占用較大的空間；另一方面，當車身支架的某一部分(如設置鎖止機構的那一部分，鎖止機構用于對電池包進行鎖止、固定)損壞時，需要整體更換支架本體，更換成本較高。

由上可知，現有技術中車身支架具有不便于運輸、更換成本較高以及不利于電動汽車輕量化的缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中車身支架具有占用的空間較大以及不利于電動汽車輕量化的缺陷，提供一種具有拆卸式后梁的車身支架、車身支架組件及電動汽車。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種具有拆卸式后梁的車身支架，用于將電池包連接并安裝在電動汽車的底盤，其特點在于，所述車身支架包括支架本體和后梁，所述支架本體包括前梁和相對設置的兩縱梁，所述前梁連接在兩所述縱梁之間，以使所述支架本體形成為具有開口的開口結構；所述后梁與所述縱梁中遠離所述前梁的一端可拆卸連接。

在本方案中，后梁與縱梁可拆卸連接，當車身支架連接到底盤時，后梁可拆卸下來，有利于減少車身支架的重量和占用的空間，進而有利于實現電動汽車的輕量化。

優選地，所述后梁的兩端均具有連接部，所述連接部上設有第一安裝孔，所述后梁的兩端分別通過所述第一安裝孔可拆卸連接于兩所述縱梁上，以使所述后梁可拆卸連接于所述開口處。

在本方案中，采用上述結構設置，通過與上述第一安裝孔的配合的緊固件便能實現后梁與縱梁的可拆卸連接，結構簡單，有利于進一步減少車身支架的重量。

優選地，所述后梁還具有連接板，所述連接板連接于兩所述連接部之間，所述連接板與所述連接部的連接位置處形成有夾角，所述夾角的范圍為大于0度且小于180度。

優選地，所述連接板和所述連接部可拆卸連接或一體成型。