[實用新型]具有拆卸式后梁的車身支架、車身支架組件及電動汽車有效
| 申請號: | 201922498873.0 | 申請日: | 2019-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN212172356U | 公開(公告)日: | 2020-12-18 |
| 發明(設計)人: | 張建平;黃春華 | 申請(專利權)人: | 奧動新能源汽車科技有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/12 | 分類號: | B62D21/12;B62D21/09;B60K1/04 |
| 代理公司: | 上海弼興律師事務所 31283 | 代理人: | 薛琦;高曉莉 |
| 地址: | 201307 上海市浦*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 拆卸 后梁 車身 支架 組件 電動汽車 | ||
1.一種具有拆卸式后梁的車身支架,用于將電池包連接并安裝在電動汽車的底盤,其特征在于,所述車身支架包括支架本體和后梁,所述支架本體包括前梁和相對設置的兩縱梁,所述前梁連接在兩所述縱梁之間,以使所述支架本體形成為具有開口的開口結構;所述后梁與所述縱梁中遠離所述前梁的一端可拆卸連接。
2.如權利要求1所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述后梁的兩端均具有連接部,所述連接部上設有第一安裝孔,所述后梁的兩端分別通過所述第一安裝孔可拆卸連接于兩所述縱梁上,以使所述后梁可拆卸連接于所述開口處。
3.如權利要求2所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述后梁還具有連接板,所述連接板連接于兩所述連接部之間,所述連接板與所述連接部的連接位置處形成有夾角,所述夾角的范圍為大于0度且小于180度。
4.如權利要求3所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述連接板和所述連接部可拆卸連接或一體成型。
5.如權利要求1所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述縱梁中用于朝向所述電池包的側壁上安裝有鎖止機構,所述鎖止機構用于對所述電池包進行鎖止固定。
6.如權利要求5所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述縱梁上還安裝有上到位傳感器和前到位傳感,所述上到位傳感器用于檢測所述電池包沿著所述縱梁的高度方向相對于所述縱梁是否安裝到位,所述前到位傳感器用于檢測所述電池包沿著所述縱梁的長度方向相對于所述縱梁是否安裝到位。
7.如權利要求2所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述縱梁具有車身安裝板和電池包固定板,所述電池包固定板用于安裝固定電池包,所述車身安裝板用于連接所述底盤。
8.如權利要求7所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述車身安裝板包括第一安裝板和第一連接板,所述第一安裝板用于連接并安裝于所述底盤,所述電池包固定板包括第二安裝板和第二連接板,所述第二安裝板用于連接并安裝電池包,所述第二連接板的一端與所述第二安裝板的頂端連接,所述第一連接板連接于所述第二連接板的另一端與所述第一安裝板之間,所述第一安裝板與所述第二安裝板的底端的豎直距離小于所述第二安裝板的豎直高度。
9.如權利要求8所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述連接部壓設于所述第二連接板的頂部,所述第二連接板的頂部設有第二安裝孔,所述連接部通過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔可拆卸連接于所述第二連接板。
10.如權利要求8所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述連接部壓設于所述第一安裝板的頂部,所述第一安裝板的頂部設有第三安裝孔,所述連接部通過所述第一安裝孔和所述第三安裝孔可拆卸連接于所述第一安裝板;
或,所述第一安裝板的端部連接有中間連接板,所述中間連接板上設有中間連接孔,所述連接部通過所述第一安裝孔和所述中間連接孔可拆卸連接于所述第一安裝板。
11.如權利要求8所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述連接部抵接于所述第二安裝板,所述第二安裝板中朝向所述連接部的一側設有第四安裝孔,所述連接部通過所述第一安裝孔和所述第四安裝孔可拆卸連接于所述第二安裝板。
12.如權利要求1所述的具有拆卸式后梁的車身支架,其特征在于,所述縱梁由三個分體結構可拆卸連接而成,且包括依次可拆卸連接的第一分體結構、第二分體結構和第三分體結構;
其中,所述第一分體結構連接于所述后梁,所述第三分體結構連接于所述前梁;
所述車身支架還包括鎖止機構,所述鎖止機構用于對電池包進行鎖止固定,所述鎖止機構設于所述第二分體結構中用于朝向所述電池包的一側。
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