[實用新型]一種純電動城市客車電池組防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922497630.5
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN210956811U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 梁漢波
• 申請（專利權）人: 廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L50/64
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 池學化

本實用新型公開了一種純電動城市客車電池組防撞裝置，包括電池組本體、電池箱體、箱蓋結構、箱蓋、把手、復位彈簧、限位槽、箱蓋轉軸、防撞緩沖結構、擋板、第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸、第一連桿、第二連桿和緩沖彈簧。本實用新型的有益效果是：本實用新型針對新興的電動汽車的電池安全問題，采用緩沖結構來降低電池在汽車遭遇事故發(fā)生碰撞時由于慣性而造成的碰撞強度，以降低二次事故如爆炸、火災等的發(fā)生幾率，連桿與彈簧構成的緩沖結構可以將汽車發(fā)生碰撞時，內部電池組受到的橫向力轉換成縱向力并加以緩沖，通過彈簧的緩沖作用來吸收部分碰撞的能量，降低電池組可能受到的沖擊力，從而達到對電池組保護的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種防撞裝置，具體為一種純電動城市客車電池組防撞裝置，屬于電池組防撞技術領域。

背景技術

作為新興產品，很多電動汽車還處于初期使用階段。但是，對于電動汽車而言，其交通事故的形態(tài)有著新的特點。由于電動汽車采用電力驅動，在交通事故中極易出現(xiàn)二次事故，包括電池組爆炸、漏電以及因此而產生的火災等，從而加劇事故的嚴重程度。目前，交通事故安全防范研究的重點主要集中在傳統(tǒng)的汽油車上，而電動汽車在交通事故發(fā)生后有著更為嚴重的二次事故特征，同時，在汽車碰撞安全檢測方面，電動汽車也存在著更高的難度。因此，加強電動汽車交通安全研究有著非常重要的意義和實用價值。

電動汽車的驅動電池組可能存在部分安全隱患，電池組在汽車發(fā)生撞擊事故后，其內部的電池組在慣性作用下會與車體發(fā)生碰撞，嚴重的可能會發(fā)生爆炸等嚴重的二次事故。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種純電動城市客車電池組防撞裝置，可靠性高，具有更好的防護效果，既能實現(xiàn)對電池組本身的保護，又能對其形成空間上的位移約束，防止二次事故發(fā)生。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的，一種純電動城市客車電池組防撞裝置，包括電池組本體，所述電池組本體的整體置于電池箱體內，所述電池箱體的內側兩端分別連接有防撞緩沖結構，所述防撞緩沖結構包括擋板、第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸、第一連桿、第二連桿和緩沖彈簧，所述擋板的一側面與所述電池組本體的側面相抵觸，所述擋板的另一側設有所述第一轉軸，所述第一轉軸與所述第一連桿的一端轉動連接，所述第一連桿的另一端與所述第二轉軸轉動連接，所述第二轉軸于所述第一連桿轉動連接端相背離一側固定連接有所述緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端與所述電池箱體的內側壁相固定連接，所述第二轉軸還與所述第二連桿的一端轉動連接，所述第二連桿與所述第三轉軸相轉動連接，所述第三轉軸設置于所述電池箱體與所述擋板相對的一內側面，所述電池箱體于所述第三轉軸連接面的相鄰一側還連接有箱蓋結構，所述箱蓋結構包括箱蓋、把手、復位彈簧、限位槽和箱蓋轉軸，所述箱蓋的側面相對設置有兩個所述箱蓋轉軸，所述箱蓋轉軸與所述電池箱體的兩相對側面分別轉動連接，所述箱蓋的另一側還開設有所述限位槽，所述把手的兩端分別與所述限位槽的內側壁滑動連接，所述把手的兩端還分別固定連接有一根所述復位彈簧，所述復位彈簧的另一端與所述限位槽的一側固定連接。

優(yōu)選的，為了在發(fā)生碰撞時進一步對內部的電池組起到緩沖作用，所述防撞緩沖結構還包括回復彈簧，所述回復彈簧的一端與所述電池箱體于設置所述第三轉軸的同側相固定連接，所述回復彈簧的另一端與所述擋板于設置所述第一轉軸的同側相固定連接。

優(yōu)選的，為了方便內部電池組的取出，通過滑動的方式起到了省力的效果，方便電池組的更換以及維護，所述箱蓋結構還包括滑輪收納槽和滑輪，所述滑輪設有兩只，所述滑輪分別轉動連接于所述箱蓋于所述箱蓋轉軸設置端，所述電池箱體還于所述滑輪設置處開設有兩個所述滑輪收納槽。

優(yōu)選的，為了方便電池組的安裝，使未安裝時兩側擋板呈斜面設置，所述第二轉軸到所述擋板與所述電池箱體的箱底抵觸端的距離小于所述第二轉軸到所述擋板另一端的距離。

優(yōu)選的，為了在盡量節(jié)省空間的同時達到最大的緩沖距離，所述第一連桿和第二連桿的夾角為90°，且所述第一連桿和第二連桿與水平面的夾角均為45°。