[實用新型]一種純電動城市客車制動互鎖裝置

有效

• 申請號: 201922497612.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211335942U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 周翠梅
• 申請（專利權）人: 廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司
• 主分類號: B60T8/1755
• 分類號: B60T8/1755;B60T17/06;B60T17/04
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 池學化

1.一種純電動城市客車制動互鎖裝置，包括后置儲氣筒(1)及其連接在后置儲氣筒(1)一端的降壓閥(4)，其特征在于：所述降壓閥(4)背離所述后置儲氣筒(1)的一端與ASR閥(5)的一端連通，所述ASR閥(5)背離所述降壓閥(4)的一端與雙通單向閥(6)的一端連通，所述雙通單向閥(6)靠近所述ASR閥(5)的一端與腳制動閥(7)的一端連通，所述雙通單向閥(6)背離所述腳制動閥(7)的一端與繼動閥(8)的一端連通。

2.根據權利要求1所述的一種純電動城市客車制動互鎖裝置，其特征在于：所述后置儲氣筒(1)的表面套接有固定殼(2)，呈中空圓柱形結構的所述固定殼(2)的長度小于所述后置儲氣筒(1)的長度。

3.根據權利要求2所述的一種純電動城市客車制動互鎖裝置，其特征在于：所述固定殼(2)的表面安裝有對后置儲氣筒(1)進行固定的安裝機構(3)，所述安裝機構(3)包括驅動板(31)、卡槽(32)、卡板(33)、安裝塊(34)、固定圈(35)及限位圈(36)，所述固定殼(2)的表面等距焊接有所述安裝塊(34)，若干所述安裝塊(34)的內部轉動連接有所述驅動板(31)，所述驅動板(31)背離所述固定殼(2)的一端焊接所述卡板(33)，所述固定殼(2)的側壁等距開設有關于所述卡板(33)對應的所述卡槽(32)，所述卡板(33)卡合于所述卡槽(32)的內部，位于所述固定殼(2)內部的所述后置儲氣筒(1)的側壁焊接所述固定圈(35)，所述固定殼(2)的內部焊接有位于所述固定圈(35)底部的所述限位圈(36)，所述限位圈(36)與所述固定圈(35)抵觸，所述卡板(33)位于所述固定圈(35)的頂部。

4.根據權利要求3所述的一種純電動城市客車制動互鎖裝置，其特征在于：所述安裝機構(3)還包括轉軸(37)、連接架(38)及扭力彈簧(39)，若干所述安裝塊(34)的內部轉動連接所述轉軸(37)，所述轉軸(37)的表面焊接呈“U”形結構的所述連接架(38)，所述連接架(38)與所述驅動板(31)的一端焊接，位于所述連接架(38)內部的所述轉軸(37)的表面纏繞有所述扭力彈簧(39)，所述扭力彈簧(39)的一端固定于所述轉軸(37)，所述扭力彈簧(39)的另一端固定于所述安裝塊(34)的內壁。

5.根據權利要求3所述的一種純電動城市客車制動互鎖裝置，其特征在于：所述驅動板(31)與所述卡板(33)的橫截面呈“L”形結構，且所述卡板(33)的厚度等于所述卡槽(32)厚度的二分之一。

6.根據權利要求2所述的一種純電動城市客車制動互鎖裝置，其特征在于：位于所述固定殼(2)頂部的所述后置儲氣筒(1)的側壁焊接有頂圈(9)。