[實用新型]一種帶轎廂預安裝結構的井道單元及電梯設備

有效

• 申請號: 201922497339.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211812919U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 郭建偉;李衛喬
• 申請（專利權）人: 廣東凱興達建筑科技有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;F16B7/00
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 陳順添;凌信景

1.一種帶轎廂預安裝結構的井道單元，其特征在于，包括：由框架結構組成且供電梯轎廂(100)升降運動的井道框架(10)，所述井道框架(10)內設有用于電梯轎廂(100)導向滑動的第一導軌單元組件(20)，井道框架(10)內可拆卸安裝有至少兩個承重梁(30)，所有承重梁(30)與井道框架(10)之間形成用于承托電梯轎廂(100)的承載平面，所述承重梁(30)與電梯轎廂(100)之間設有用于電梯轎廂(100)限位的定位結構(40)。

2.根據權利要求1所述的一種帶轎廂預安裝結構的井道單元，其特征在于：

所述井道框架(10)包括四根分別設置在四個邊角的鋼方通(11)，相鄰的鋼方通(11)之間連接有一橫梁(12)，所述承重梁(30)的一端與一橫梁(12)相交，承重梁(30)的另一端與另一橫梁(12)相交，所述承重梁(30)的兩端分別通過一快速夾鉗(50)與對應的橫梁(12)可拆卸連接。

3.根據權利要求2所述的一種帶轎廂預安裝結構的井道單元，其特征在于：

所述快速夾鉗(50)包括固定連接在所述橫梁(12)上的基座(51)，所述基座(51)上分別活動鉸接有懸伸臂(52)和擺臂(53)，所述懸伸臂(52)與擺臂(53)之間連接有一連桿(54)，所述基座(51)、懸伸臂(52)、擺臂(53)和連桿(54)共同構成一平面四桿機構，所述懸伸臂(52)的伸出端設有壓緊塊(55)，所述連桿(54)上設有驅動其擺動以使所述壓緊塊(55)向下壓緊承重梁(30)或者向上脫離所述承重梁(30)的手柄(56)。

4.根據權利要求3所述的一種帶轎廂預安裝結構的井道單元，其特征在于：

所述承重梁(30)的內部設有沿其長度方向貫穿其兩端的空心槽，所述懸伸臂(52)和壓緊塊(55)可從所述承重梁(30)的端部伸入空心槽之內并壓緊承重梁(30)。

5.根據權利要求1所述的一種帶轎廂預安裝結構的井道單元，其特征在于：

所述第一導軌單元組件(20)與電梯轎廂(100)之間還設有將電梯轎廂(100)固定在第一導軌單元組件(20)上的安全鉗機構(60)。

6.根據權利要求1所述的一種帶轎廂預安裝結構的井道單元，其特征在于：

所述井道框架(10)內間隔設置有兩條相互平行的承重梁(30)，所述承重梁(30)的長度方向與電梯轎廂(100)的長度方向或者寬度方向一致，定位結構(40)包括設于電梯轎廂(100)的底部并與所述承重梁(30)相配合的開口向下的U形槽。

7.一種電梯設備，包括由下往上依次堆疊的多個模塊化井道單元(80)，位于上端的模塊化井道單元(80)的上方設有封頂單元(90)，其特征在于，位于上端的模塊化井道單元(80)采用如權利要求1—6任一項所述的帶轎廂預安裝結構的井道單元。

8.根據權利要求7所述的一種電梯設備，其特征在于：

所述模塊化井道單元(80)均包括四根分別設置在四個邊角的鋼方通(11)，相鄰的模塊化井道單元(80)的同一邊角位置的鋼方通(11)之間通過連接裝置(70)固定連接。

9.根據權利要求8所述的一種電梯設備，其特征在于：

所述連接裝置(70)包括固定設置在所述鋼方通(11)上端的方框狀的芯套(71)，所述芯套(71)朝外的兩個壁面上分別開設有一焊接通孔槽(72)，所述芯套(71)朝內的兩個壁面上分別開設有與對應的焊接通孔槽(72)相對的第一讓位槽(73)，所述芯套(71)與另一鋼方通(11)相插接，與芯套(71)相插接的鋼方通(11)的下端開設有與所述第一讓位槽(73)相對的第二讓位槽(74)，所述第二讓位槽(74)、第一讓位槽(73)可供焊槍依次伸入。

10.根據權利要求9所述的一種電梯設備，其特征在于：

所述焊接通孔槽(72)呈Z形。