[實用新型]一種帶轎廂預安裝結構的井道單元及電梯設備

有效

• 申請號: 201922497339.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211812919U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 郭建偉;李衛喬
• 申請（專利權）人: 廣東凱興達建筑科技有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;F16B7/00
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 陳順添;凌信景

本實用新型公開了一種帶轎廂預安裝結構的井道單元及電梯設備，井道單元包括：供電梯轎廂升降運動的井道框架，井道框架內設有用于電梯轎廂導向滑動的第一導軌單元組件，井道框架內可拆卸安裝有至少兩個承重梁，所有承重梁與井道框架之間形成用于承托電梯轎廂的承載平面，承重梁與電梯轎廂之間設有用于電梯轎廂限位的定位結構。井道單元在出廠之前，先將電梯轎廂預安裝在井道框架內，利用可拆卸的承重梁承托電梯轎廂，并通過定位結構結合第一導軌單元組件對電梯轎廂進行限位，電梯安裝好之后將承重梁移除即可使用，大幅減少電梯的安裝時長，便于電梯的快速組裝。本實用新型還公開了一種電梯設備，包括上述井道單元。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種帶轎廂預安裝結構的井道單元及電梯設備。

背景技術

電梯井道是作為電梯安裝、運行的專用空間，需滿足電梯安裝、運行的必要條件，特別是后期在原有建筑物外加裝的電梯，電梯安裝前現場井道的施工占用場地大，施工時間較長，長時間的施工對環境的污染及噪音污染給周邊群眾的生活和工作會產生諸多不便。為了縮短現場施工時間，模塊化電梯井道應運而生，其把傳統工藝現場施工的大部份工序在工廠內完成，然后在現場條件滿足的時候將工廠加工完畢的多個模塊化電梯井道單元運輸到現場，以在很短的時間內完成電梯井道的拼裝。

多個模塊化電梯井道單元組裝形成完整的井道主體之后,需要在井道主體的頂部將電梯轎廂吊掛安裝,最后在井道主體的上端安裝封頂單元。然而，電梯轎廂的安裝和調試需要耗費大量的時間，而且屬于高空作業，影響安全性，再者，在安裝和調試的過程中可能出現零部件的缺失，又得來回奔走于廠家與施工現場之間，這就導致電梯的施工時間無法進一步減短。

本實用新型正是基于以上需求而產生的。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一是提供一種帶轎廂預安裝結構的井道單元；目的之二在于提供一種具有上述井道單元的電梯設備。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型公開了一種帶轎廂預安裝結構的井道單元，包括：由框架結構組成且供電梯轎廂升降運動的井道框架，所述井道框架內設有用于電梯轎廂導向滑動的第一導軌單元組件，井道框架內可拆卸安裝有至少兩個承重梁，所有承重梁與井道框架之間形成用于承托電梯轎廂的承載平面，所述承重梁與電梯轎廂之間設有用于電梯轎廂限位的定位結構。

作為本實用新型的優選實施方式，所述井道框架包括四根分別設置在四個邊角的鋼方通，相鄰的鋼方通之間連接有一橫梁，所述承重梁的一端與一橫梁相交，承重梁的另一端與另一橫梁相交，所述承重梁的兩端分別通過一快速夾鉗與對應的橫梁可拆卸連接。利用快速夾鉗對承重梁進行安裝和拆卸的操作非常簡便，而且快速穩定。

在本實用新型的一些實施例中，所述快速夾鉗包括固定連接在所述橫梁上的基座，所述基座上分別活動鉸接有懸伸臂和擺臂，所述懸伸臂與擺臂之間連接有一連桿，所述基座、懸伸臂、擺臂和連桿共同構成一平面四桿機構，所述懸伸臂的伸出端設有壓緊塊，所述連桿上設有驅動其擺動以使所述壓緊塊向下壓緊承重梁或者向上脫離所述承重梁的手柄。當手柄下壓時即可帶動連桿和懸伸臂下擺，擺臂與連桿共線時，上述平面四桿機構處于死點狀態，同時壓緊塊將承重梁向下壓緊在橫梁上；當需要拆除承重梁時，只需向上提起手柄，使壓緊塊從承重梁上松開，然后將承重梁從電梯轎廂的側面抽出，將承重梁抽出之前，先利用電梯轎廂上的安全鉗機構將電梯轎廂鎖定在第一導軌單元組件上。

進一步優選，所述承重梁的內部設有沿其長度方向貫穿其兩端的空心槽，所述懸伸臂和壓緊塊可從所述承重梁的端部伸入空心槽之內并壓緊承重梁。提高快速夾鉗夾緊承重梁的穩定性。

其中，所述第一導軌單元組件與電梯轎廂之間還設有將電梯轎廂固定在第一導軌單元組件上的安全鉗機構。