[實用新型]一種一體化剎車盤

有效

• 申請號: 201922495462.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211231354U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 曹文安;劉剛;孫秀芳
• 申請（專利權）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22;F16D65/08;F16D65/10;B62L1/00
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 張佳文

本實用新型涉及一體化剎車盤，包括電機和固定于電機輸出軸上的剎車塊組件；所述電機一端的端蓋外表面上一體式形成有制動盤；所述制動盤與電機的輸出軸同軸設置；所述剎車塊組件固定在電機的輸出軸上，并且適于與制動盤相配合來實現電動自行車的制動或降速。將制動盤和電機殼之間一體化設計，該結構采用高強度輕質合金材料，一體化壓鑄成型，高效制造、使用穩定可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車領域，具體涉及一種一體化剎車盤。

背景技術

目前電動自行后輪剎車盤（制動盤）的結構方式是將剎車盤（制動盤）用6個連接螺絲固定在電機殼上。用戶剎車時，安裝在剎車盤內部的剎車塊會外漲而抱住剎車盤，因為剎車盤是通過螺絲固定在電機上的，電機又通過輻條（鋼絲）與后輪連接為一體，剎車后最終達到后輪制動或降速的目的。

車輛高速行駛時頻繁剎車，剎車盤總是要和電機（車輪）有一個相反方向的受力，反復來回反沖，剎車盤和電機殼之間不斷出現微小的位移，逐漸引起6只固定螺絲（連接螺絲）松動，螺絲最終會掉落，甚至卡死在剎車塊里的情況。高速騎行中還會引起安全事故。目前采取給螺絲打膠的辦法來解決掉落的問題，但是安裝螺絲、打膠等操作工序不但浪費人工和材料成本，而且沒有辦法從根本上杜絕螺絲松動的問題，只能延緩掉落。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種一體化剎車盤，解決以往剎車盤與電機殼之間容易出現松脫、掉落的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種一體化剎車盤，包括電機和固定于電機輸出軸上的剎車塊組件；所述電機一端的端蓋外表面上一體式形成有制動盤；所述制動盤與電機的輸出軸同軸設置；

所述剎車塊組件固定在電機的輸出軸上，并且適于與制動盤相配合來實現電動自行車的制動或降速。

進一步的，所述制動盤的外周面上沿周向間距設置有多個凹槽。

進一步的，所述制動盤的外周面上的多個凹槽沿周向均勻設置。

進一步的，所述外表面上一體式形成有制動盤的端蓋通過高強度輕質合金材料一體化壓鑄而成。

進一步的，所述剎車塊組件包括外殼、剎車塊和驅動單元；所述外殼與電機輸出軸固定連接；所述剎車塊鉸接于外殼內，并位于制動盤的內腔中；所述驅動單元驅動所述剎車塊外漲而與抱住所述制動盤來實現電動自行車的制動或降速。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的剎車盤，將制動盤和電機殼之間一體化設計，該結構采用高強度輕質合金材料，一體化壓鑄成型，高效制造、使用穩定可靠。

新方案為一體化結構，剎車過程中不會因受力而出現電機殼和剎車盤的微小位移，也無需螺絲固定，故安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型剎車盤示意圖；

圖2是本實用新型剎車盤與剎車塊組件之間的結構圖；

其中，1、制動盤，2、端蓋，3、剎車塊組件。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1圖2所示，一種一體化剎車盤，包括電機和固定于電機輸出軸上的剎車塊組件3；所述電機一端的端蓋2外表面上一體式形成有制動盤1；所述制動盤1與電機的輸出軸同軸設置；所述剎車塊組件3固定在電機的輸出軸上，并且適于與制動盤1相配合來實現制動或降速。