[實用新型]測量工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922494658.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212206023U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂冬冬;梁藝瀚;黎林芳;祝波;周文杰;張云飛;鐘文西;吳凱斌
• 申請（專利權(quán)）人: 銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

1.一種測量工裝，用于測量汽車的前橋前束，其特征在于，所述測量工裝包括：

支撐架(1)；

支撐平臺(2)，設(shè)置在所述支撐架(1)上，所述支撐平臺(2)上設(shè)置有限位空間(20)，前橋前軸的至少部分安裝在所述限位空間(20)內(nèi)；

輪邊卡板(3)，所述輪邊卡板(3)設(shè)置在所述支撐平臺(2)的側(cè)方，所述輪邊卡板(3)的第一端與前橋制動盤連接，所述輪邊卡板(3)的第二端與所述支撐架(1)的架體搭接；所述輪邊卡板(3)為兩個，兩個所述輪邊卡板(3)與前橋的兩個制動盤一一對應(yīng)地設(shè)置；

所述輪邊卡板(3)上設(shè)置有定位部(30)，以通過測量兩個所述定位部(30)之間的距離得出汽車的前橋前束。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量工裝，其特征在于，所述測量工裝還包括：

第一限位塊(4)；

第二限位塊(5)，所述第一限位塊(4)和所述第二限位塊(5)均設(shè)置在所述支撐平臺(2)上，所述第一限位塊(4)和所述第二限位塊(5)相對可移動地設(shè)置，以在所述第一限位塊(4)和所述第二限位塊(5)之間構(gòu)成所述限位空間(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測量工裝，其特征在于，所述限位空間(20)為兩個，兩個所述限位空間(20)沿所述支撐平臺(2)的延伸方向間隔設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測量工裝，其特征在于，所述第一限位塊(4)和/或所述第二限位塊(5)具有相互垂直的第一部分和第二部分，所述第一部分用于與所述前橋前軸接觸，所述第二部分用于與支撐平臺(2)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的測量工裝，其特征在于，所述第二部分通過連接件與支撐平臺(2)連接，所述第二部分上設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔為條形，以使所述第一限位塊(4)和/或所述第二限位塊(5)沿條形孔的長度方向可移動地設(shè)置，以調(diào)節(jié)所述限位空間(20)的大小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量工裝，其特征在于，所述支撐架(1)包括：

支撐桿(10)，所述支撐桿(10)設(shè)置在所述支撐平臺(2)的側(cè)方，所述輪邊卡板(3)的至少部分搭接在所述支撐桿(10)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的測量工裝，其特征在于，所述輪邊卡板(3)還包括：

第一卡板(31)，所述第一卡板(31)與所述制動盤連接；

第二卡板(32)，所述第二卡板(32)與所述第一卡板(31)遠離所述制動盤的一端連接，所述第二卡板(32)的至少部分搭接在所述支撐架(1)的支撐桿(10)上，所述定位部(30)設(shè)置在所述第二卡板(32)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測量工裝，其特征在于，所述第一卡板(31)上設(shè)置有連接孔(310)，以使連接件的至少部分穿過所述連接孔(310)后與所述第一卡板(31)和所述制動盤連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的測量工裝，其特征在于，所述定位部(30)為定位槽，所述定位槽的側(cè)壁上具有開口，兩個所述輪邊卡板(3)的開口相對設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的測量工裝，其特征在于，所述定位槽的至少部分槽面為弧形。