[實用新型]車廂和具有車廂的車輛

有效

• 申請號: 201922494139.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212022813U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 朱廣輝
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申車業有限公司徐州分公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B62D33/037
• 代理公司: 北京淮海知識產權代理事務所(普通合伙) 32205
• 代理人: 陳濤

本實用新型公開了一種車廂和具有該車廂的車輛，所述車廂包括底板、前門、后門和側門，所述前門固定連接在所述底板的前端，所述后門和所述側門可樞轉地連接在所述底板的后門和左右兩端，且前門、所述后門和所述側門中相鄰兩者之間配置有第一鎖緊件，以打開或關閉所述車廂，還包括：側護欄，其可樞轉地連接在所述側門的上端，且所述側護欄與所述前門之間通過第二鎖緊件連接；支撐桿組件，其一端與所述底板相鉸接，其另一端與所述側護欄鉸接連接；其中，所述車廂在第一狀態、第二狀態和第三狀態之間進行切換；該車廂可以滿足不同的使用需求，構建不同的結構形態，而且結構簡單，操作方便，可靠性高。

技術領域

本實用新型涉機械設備領域，尤其涉及車廂和具有車廂的車輛。

背景技術

相關技術中，車廂僅具有兩種工作狀態，即打開和關閉，使用較為單一；一般在使用過程中我們可能有其他的使用需求，例如，增大車廂的承載面，但是，現有技術中的車廂無法滿足這個需求。

發明內容

本實用新型旨在解決上述現有技術存在的問題之一，本實用新型的一個目的在于提出一種車廂，該車廂可以滿足不同的使用需求，構建不同的結構形態，而且結構簡單，操作方便，可靠性高。

本實用新型的另一個目的在于，提出一種該具有車廂的車輛。

根據本實用新型第一方面的一種車廂，所述車廂包括底板、前門、后門和側門，所述前門固定連接在所述底板的前端，所述后門和所述側門可樞轉地連接在所述底板的后端和左右兩端，且前門、所述后門和所述側門中相鄰兩者之間配置有第一鎖緊件，以打開或關閉所述車廂，還包括：

側護欄，其可樞轉地連接在所述側門的上端，且所述側護欄與所述前門之間通過第二鎖緊件連接；

支撐桿組件，其一端與所述底板相鉸接，其另一端與所述側護欄鉸接連接；

其中，所述車廂在第一狀態、第二狀態和第三狀態之間進行切換；

當所述車廂處于第一狀態時，所述側護欄與所述側門處于同于平面內，且所述側門、所述側護欄與所述底板之間垂直設置；

當所述車廂處于第二狀態時，所述側護欄與所述側門之間呈夾角A，并通過所述支撐桿組件進行支撐；

當所述車廂處于第三狀態時，所述側護欄與所述側門處于同一水平面，且所述側門、所述側護欄與所述底板之間平行設置。

在該技術方案中，通過在側門的上端設置側護欄可以提高車廂的限位高度，而在側護欄與底板之間配置支撐桿組件可以實現車廂在第一狀態、第二狀態和第三狀態之間相互切換，以滿足車廂在使用過程中不同的使用需求，而且結構簡單，操作方便，可靠性高。

另外，根據本實用新型的車廂，還可以具有如下技術特征：

進一步地，所述支撐桿組件包括：

第一支撐桿，其一端與所述側護欄鉸接連接；

第二支撐桿，其一端與所述底板鉸接連接，且其另一端與所述第一支撐桿的另一端鉸接連接；

其中，至少位于所述第一支撐桿與所述第二支撐桿的鉸接處以及第二支撐桿與所述底板之間的鉸接處通過第一緊固件連接；

當所述車廂處于第二狀態或第三狀態時，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿的鉸接處以及第二支撐桿與所述底板之間的鉸接處通過第一緊固件固定連接。

進一步地，所述支撐桿組件還包括：

U型板，其底壁與第二支撐桿的另一端固定連接，所述U型板的側壁與第一支撐桿鉸接連接；

當所述車廂處于第二狀態或第三狀態時，所述第一支撐桿適于抵止在U型板的底壁上。

優選地，所述支撐桿組件還包括：