[實用新型]車廂和具有車廂的車輛

有效

• 申請號: 201922494139.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212022813U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 朱廣輝
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申車業有限公司徐州分公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B62D33/037
• 代理公司: 北京淮海知識產權代理事務所(普通合伙) 32205
• 代理人: 陳濤

1.一種車廂，所述車廂(100)包括底板(10)、前門(20)、后門(30)和側門(40)，所述前門(20)固定連接在所述底板(10)的前端，所述后門(30)和所述側門(40)可樞轉地連接在所述底板(10)的后端和左右兩端，且前門(20)、所述后門(30)和所述側門(40)中相鄰兩者之間配置有第一鎖緊件(I)，以打開或關閉所述車廂(100)，其特征在于，還包括：

側護欄(50)，其可樞轉地連接在所述側門(40)的上端，且所述側護欄(50)與所述前門(20)之間通過第二鎖緊件(II)連接；

支撐桿組件(60)，其一端與所述底板(10)相鉸接，其另一端與所述側護欄(50)鉸接連接；

其中，所述車廂(100)在第一狀態、第二狀態和第三狀態之間進行切換；

當所述車廂(100)處于第一狀態時，所述側護欄(50)與所述側門(40)處于同于平面內，且所述側門(40)、所述側護欄(50)與所述底板(10)之間垂直設置；

當所述車廂(100)處于第二狀態時，所述側護欄(50)與所述側門(40)之間呈夾角A，并通過所述支撐桿組件(60)進行支撐；

當所述車廂(100)處于第三狀態時，所述側護欄(50)與所述側門(40)處于同一水平面，且所述側門(40)、所述側護欄(50)與所述底板(10)之間平行設置。

2.根據權利要求1所述的車廂，其特征在于，所述支撐桿組件(60)包括：

第一支撐桿(61)，其一端與所述側護欄(50)鉸接連接；

第二支撐桿(62)，其一端與所述底板(10)鉸接連接，且其另一端與所述第一支撐桿(61)的另一端鉸接連接；

其中，至少位于所述第一支撐桿(61)與所述第二支撐桿(62)的鉸接處以及第二支撐桿(62)與所述底板(10)之間的鉸接處通過第一緊固件(60A)連接；

當所述車廂(100)處于第二狀態或第三狀態時，所述第一支撐桿(61)與所述第二支撐桿(62)的鉸接處以及第二支撐桿(62)與所述底板(10)之間的鉸接處通過第一緊固件(60A)固定連接。

3.根據權利要求2所述的車廂，其特征在于，所述支撐桿組件(60)還包括：

U型板(60B)，其底壁與第二支撐桿(62)的另一端固定連接，所述U型板(60B)的側壁與第一支撐桿(61)鉸接連接；

當所述車廂(100)處于第二狀態或第三狀態時，所述第一支撐桿(61)適于抵止在U型板(60B)的底壁上。

4.根據權利要求2所述的車廂，其特征在于，所述支撐桿組件(60)還包括：

連接桿(63)，所述連接桿(63)連接在所述底板(10)的下端且向背離所述底板(10)的方向延伸，所述第二支撐桿(62)鉸接在所述連接桿(63)背離所述底板(10)的一側上。

5.根據權利要求1所述的車廂，其特征在于，還包括：

立桿(70)，所述立桿(70)的一端與所述側護欄(50)通過第二緊固件(70A)連接；

當所述車廂(100)處于第二狀態或第三狀態時，調節所述第二緊固件(70A)，旋轉展開所述立桿(70)使得其另一端抵止在地面上；

當所述車廂(100)處于第一狀態或第二狀態時，調節所述第二緊固件(70A)，旋轉收縮所述立桿(70)使得所述立桿(70)貼合在所述側護欄(50)上。

6.根據權利要求5所述的車廂，其特征在于，所述立桿(70)的另一端配置有基板，所述基板的面積大于所述立桿(70)的橫截面積。

7.根據權利要求1所述的車廂，其特征在于，所述支撐桿組件(60)為多個，且沿著所述側護欄(50)的延伸方向間隔布置。

8.根據權利要求5所述的車廂，其特征在于，所述立桿(70)為伸縮件，

當所述車廂(100)由第二狀態切換至第三狀態或者由第三狀態切換至第二狀態時，調節所述立桿(70)的長度，使得所述立桿(70)的另一端始終與地面接觸以支撐所述側護欄(50)。