[實用新型]摩托車剎車踏板

有效

• 申請號: 201922492813.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211869596U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 袁志友;李白彬
• 申請（專利權）人: 四川嘉逸股份有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 呼和浩特市盛聯專利代理事務所(普通合伙) 15107
• 代理人: 經國富

本實用新型提供了摩托車剎車踏板，屬于摩托車技術領域。該摩托車剎車踏板包括連接臂組件和踏板組件。所述連接臂組件包括臂桿和連接桿，所述連接桿固定安裝于所述連接桿一端，所述連接桿兩側均間隔設置有連接槽；所述踏板組件包括踏板本體、第一固定板、第二固定板、滑塊、固定桿和固定塊，所述第一固定板固定安裝于所述踏板本體下表面，所述第二固定板固定安裝在所述滑塊底端，所述滑塊滑動安裝在所述踏板本體底端。本實用新型，通過將連接牙插接于不同的連接槽槽內，改變第一固定板和第二固定板在連接臂上的安裝位置，從而可以調節踏板本體在連接臂組件上的安裝位置，提高駕駛員的駕駛體驗。

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，具體而言，涉及摩托車剎車踏板。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

常見的摩托車，其剎車踏板都是通過焊接的方式固定安裝在連接臂一端，不方便調節，不同的駕駛員在踩壓踏板時，踩壓的位置不同，不能夠調節踏板的安裝位置會影響駕駛員的駕駛體驗。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了摩托車剎車踏板，旨在改善傳統摩托車踏板調節不便的問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種摩托車剎車踏板，包括連接臂組件和踏板組件。

所述連接臂組件包括臂桿和連接桿，所述連接桿固定安裝于所述連接桿一端，所述連接桿兩側均間隔設置有連接槽；

所述踏板組件包括踏板本體、第一固定板、第二固定板、滑塊、固定桿和固定塊，所述第一固定板固定安裝于所述踏板本體下表面，所述第二固定板固定安裝在所述滑塊底端，所述滑塊滑動安裝在所述踏板本體底端，所述第一固定板一側和所述第二固定板一側均間隔設置有連接牙，且所述連接牙設置于所述連接槽槽內，所述固定桿設置于所述第一固定板一側，且所述固定桿的一端貫穿所述第二固定板，所述固定塊螺接于所述固定桿，所述第二固定板位于所述連接桿和所述固定塊之間。

在本實用新型的一種實施例中，所述臂桿上開設有與連接桿相匹配的安裝孔，所述連接桿的一端固定安裝于所述安裝孔內。

在本實用新型的一種實施例中，所述踏板本體上表面間隔設置有防滑塊，相鄰兩個所述防滑塊之間形成防滑槽。

在本實用新型的一種實施例中，所述踏板本體開設有與滑塊相匹配的滑槽，所述滑塊滑動安裝于所述滑槽槽內。

在本實用新型的一種實施例中，所述固定桿包括光滑端和螺紋端，所述固定塊中心開設有與所述固定桿的螺紋段相對應的螺孔，所述固定桿螺紋段螺接在所述螺孔內部。

在本實用新型的一種實施例中，所述第二固定板開設有與所述固定桿的螺紋段相對應的通孔，且所述固定桿的螺紋段穿過所述通孔。

在本實用新型的一種實施例中，所述固定桿螺紋段的一端設置有限位板，且所述限位板的截面面積比所述螺孔的孔面積大。

在本實用新型的一種實施例中，所述固定桿和所述固定塊均設置有兩個，且兩個所述固定塊分別螺接于對應的固定桿。

在本實用新型的一種實施例中，兩個所述固定塊外側面設置有加固件，所述加固件、包括彈性體和兩個套桿，兩個所述套桿對稱安裝在所述彈性體兩側，且兩個所述套桿分別套接于所述固定塊，所述套桿內部間隔設置有凸齒，所述固定塊外側面開設有與凸齒相對應的凹槽，且所述凸齒插接于所述凹槽槽內。

在本實用新型的一種實施例中，所述彈性體的一側設置有魔術貼毛面，所述第二固定板一側設置有魔術貼勾面，且所述魔術貼毛面粘接于所述魔術貼勾面。