[實用新型]一種汽車電梯對重裝置

有效

• 申請號: 201922491388.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211470497U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 王譽;熊奎;王章琴;郝燕華;費麒;羅賢林;王均華
• 申請（專利權）人: 貴州中航電梯有限責任公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

本實用新型公開了一種汽車電梯對重裝置，屬于電梯技術領域。該裝置包括對重架體和兩對重輪部件，所述對重架體的內側沿高度方向并排設有兩立柱，兩所述立柱之間、立柱與對重架體之間滑動連接有若干對重塊，兩所述對重輪部件設在對重架體的頂部，并分別位于兩立柱的正上側。對重輪部件的安裝位置正對立柱的安裝位置，當對重架體的上梁受到來自對重輪部件的拉力時，可以通過立柱和下梁分擔一部分拉力，使上梁的抗拉、抗彎能力得到明顯提高，有助于提高對重架體的結構強度和承受重載荷的能力。當碰座與電梯井底的緩沖裝置接觸時，碰座將壓力傳遞給下梁和立柱，通過立柱和上梁分擔一部分壓力，使下梁的抗拉、抗壓和抗彎能力得到明顯提高。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電梯對重裝置，屬于電梯技術領域。

背景技術

目前，對重裝置是電梯曳引系統的一個組成部分，其作用在于減少曳引電動機的功率和曳引輪、蝸輪上的力矩，對重裝置一般由對重架、對重輪組件、對重塊和導靴等組成。

例如，公開號為CN208008293U的中國專利文獻，公開了一種傾斜式雙對重輪對重裝置，包括上梁；上梁上方設有相互平行且傾斜的雙對重輪組件，雙對重輪組件包括設在上梁左端的第一對重輪組件和設在上梁右端的第二對重輪組件；還包括設在上梁下方的下梁，下梁與上梁之間設有平行的左直梁和右直梁，左直梁和右直梁之間設有對重塊。

又如，公開號為CN208166331U的中國專利文獻，公開了一種高載重電梯對重架結構，其對重架的拽引比為四比一，包括縱向間隔設施的上梁板和下梁板，還包括可拆的對重單元，所述對重單元包括豎直設置的具有導軌的兩根直梁和設于所述直梁內并限位于所述導軌的對重塊，所述對重單元通過所述直梁兩端分別連接所述上梁板和所述下梁板。

但是，上述兩裝置均分別包括有兩對重輪，對重輪在上梁上的安裝位置與直梁錯開一定距離，上梁容易被拉變形，甚至被拉彎，所以對上梁的結構強度要求很高；而且，對重輪的這種安裝方式，嚴重限制了架體承受重載荷的能力。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車電梯對重裝置。

本實用新型通過以下技術方案得以實現：

一種汽車電梯對重裝置，包括對重架體和兩對重輪部件，所述對重架體的內側沿高度方向并排設有兩立柱，兩所述立柱之間、立柱與對重架體之間滑動連接有若干對重塊，兩所述對重輪部件設在對重架體的頂部，并分別位于兩立柱的正上側。

所述立柱的上端面與對重架體的頂面平齊，下端面與對重架體的底面平齊。

所述立柱的上端與對重架體的上梁可拆卸連接，下端與對重架體的下梁可拆卸連接。

所述對重架體為方形框架，包括兩并排設置的直梁，兩直梁的上端通過兩并排設置的上梁連接，下端通過兩并排設置的下梁連接。

所述上梁上并排設有若干加強板B，上梁上在與立柱相對應的位置設有加強板A，上梁上在與對重輪部件相對應的位置設有加強板C。

所述下梁上并排設有若干加強板D。

所述對重架體的底部并排設有兩碰座，碰座與兩下梁連接，兩碰座與兩立柱的安裝位置相對應。

所述對重架體的底部并排設有若干補償鏈懸掛組件，補償鏈懸掛組件與兩下梁連接。

所述對重輪部件包括U型板A、對重輪和底座，對重輪位于U型板A的內側，并通過連接軸與U型板A連接，底座與U型板A的U型開口端連接。

所述U型板A的兩側板上均設有U形加強板；所述底座包括座板，座板上設有連接槽鋼，座板的底部設有固定槽鋼。

本實用新型的有益效果在于：