[實用新型]一種新能源汽車電機端蓋的低壓鑄造模具

有效

• 申請號: 201922489748.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211331269U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 張花蕊;張虎
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學寧波創新研究院;北京航空航天大學青島研究院;諸城航大新材料技術有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新能源汽車電機端蓋的低壓鑄造模具，包括上模、下模、側模機構，所述側模機構包括側模架、側模芯、側模滑塊、側模驅動機構，所述側模架與所述上模連接固定，所述側模驅動機構安裝在側模架上，所述側模驅動機構與所述側模滑塊連接，所述側模滑塊上安裝有側模芯；在所述上模和下模之間形成有用于導向所述側模滑塊的導向腔，從而使得所述側模芯合模后與所述上模、下模配合構成用于成型所述端蓋的型腔。該種模具能夠實現復雜鑄件的快速順序凝固及順暢排氣，能夠更靈活地應用于不同的鑄造機上。

技術領域

本實用新型涉及一種低壓鑄造模具，尤其涉及一種新能源汽車電機端蓋的低壓鑄造模具。

背景技術

電機端蓋是電機機殼兩端的蓋子，一般分為前端蓋和后端蓋，采用螺釘或鉚接的方式固定在機座上，對電機轉子起支撐和防護的作用。電機端蓋外形結構復雜，端面上設計有許多凹凸結構，用來增強散熱和提高機械強度；此外，現有的電機接線盒通常與電機殼體的后端蓋一體成型，此種結構給產品的制造和加工帶來很大的困難。

為了實現復雜結構端蓋類產品的一體成型鑄造，需要設有側模，但是目前關于新能源汽車電機端蓋鑄造模具的報道較少，相似的新能源汽車電機殼鑄造模具的側模一般設置方式如公開號為CN107671263A的中國發明專利《一種帶端蓋的新能源汽車電機殼低壓鑄造模具》所示。使用該種側模時需要與鑄造機上的側模驅動機構例如側油缸連接，因此該類型模具需要匹配具有側模驅動機構的鑄造機，無法靈活應用于各種不同的鑄造機。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀提供一種能夠更靈活地應用于不同鑄造機上的新能源汽車電機端蓋的低壓鑄造模具。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種新能源汽車電機端蓋的低壓鑄造模具，包括上模、下模、側模機構，所述側模機構包括側模架、側模芯、側模滑塊、側模驅動機構，所述側模架與所述上模連接固定，所述側模驅動機構安裝在側模架上，所述側模驅動機構與所述側模滑塊連接，所述側模滑塊上安裝有側模芯；在所述上模和下模之間形成有用于導向所述側模滑塊的導向腔，從而使得所述側模芯合模后與所述上模、下模配合構成用于成型所述端蓋的型腔。

優選的，所述側模驅動機構為油缸，所述油缸的活塞桿通過聯軸部件與所述側模滑塊上的導柱連接。

優選的，所述側模架包括一個主板、自所述主板的兩端向外延伸的連接臂，從而形成連橋結構，所述連接臂與所述上模連接固定，所述主板上安裝所述油缸，所述油缸的活塞桿穿過所述主板設置。該種側模架結構簡單且使用效果良好。

為了能夠更好地導向，所述側模滑塊的兩側設有沿合模方向延伸的導軌；所述側模滑塊的上端設有沿合模方向延伸的導向塊。

為了使端蓋芯部快速冷卻，降低生產節拍，所述上模的上模芯中部設有分流錐，所述分流錐內配合設有對應的第一冷卻系統。

為了防止套設于所述分流錐外側的電機軸承室鋼套的脫落，所述分流錐的外周沿周向間隔設有凸起塊。

優選的，所述凸起塊的高度為0.2-0.4mm。

為了優先冷卻接線盒部位的鑄件從而創造順序凝固條件，所述型腔包括用于成型接線盒部分的第一部分型腔，以及用于成型端蓋主體部分的第二部分型腔，與所述第一部分型腔對應的上模上部配合設有第二冷卻系統。第二冷卻系統為風冷系統，包括多個縱向延伸的冷卻通道，以及對應安裝于冷卻通道內的風冷支管。

為了冷卻端蓋下部各熱節凸臺，與所述第二部分型腔對應的下模配合設有第三冷卻系統。第三冷卻系統為風冷系統，包括一個環形主冷卻風管，以及對應多個豎直方向的風冷支管。

為了實現排氣順暢，與所述第一部分型腔對應的上模上設有與型腔連通的通氣通道，每個通氣通道內安裝有對應的排氣塞。