[實用新型]螺旋雙向超越離合器及大功率自動變速系統

有效

• 申請號: 201922489479.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211314908U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 傅元才;劉洪
• 申請（專利權）人: 重慶飛沖天機電科技有限公司
• 主分類號: F16D45/00
• 分類號: F16D45/00;F16D48/06;F16D41/18;F16H3/10;F16H61/32
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春

1.一種螺旋雙向超越離合器，包括單向防轉構件、螺旋花鍵同步套（1）和一具有控制柄（2a）的控制環（2），控制環（2）通過螺旋花鍵同步套（1）上的環形槽呈彈性地環抱在螺旋花鍵同步套（1）上，并與所述螺旋花鍵同步套（1）形成摩擦連接關系；所述單向防轉構件通過靜止構件（12）設置，單向防轉構件包括活動擋塊（3），活動擋塊（3）通過鉸接軸（11）鉸接在靜止構件（12）上，并通過扭簧（4）和限位塊（5）形成單向限位結構；其特征在于，所述鉸接軸（11）的軸線與螺旋花鍵同步套（1）軸線平行；活動擋塊（3）向外轉動形成避讓控制柄（2a）的空間；活動擋塊（3）被限位塊（5）阻止向內轉動，進而阻止控制環（2）轉動。

2.根據權利要求1所述的螺旋雙向超越離合器，其特征在于，所述靜止構件（12）上設有兩個所述單向防轉構件。

3.根據權利要求1所述的螺旋雙向超越離合器，其特征在于，還包括能夠與所述螺旋花鍵同步套（1）形成超越的第一從動構件（6），且該第一從動構件（6）具有與螺旋花鍵同步套（1）形成結合的嵌合齒；所述第一從動構件（6）由第一從動件本體（6a）和嵌合在第一從動件本體（6a）上的緩沖體（6b）；所述嵌合齒一部分形成在第一從動件本體（6a）上，另一部分形成在所述緩沖體（6b）上，且形成在緩沖體（6b）上的部分高出形成在第一從動件本體（6a）上的部分0.3mm～0.4mm。

4.根據權利要求3所述的螺旋雙向超越離合器，其特征在于，還包括可轉動地套裝在換擋軸（7）上，并構成低速擋動力接入的主動件（8），主動件（8）具有盤狀體部分和軸頸部分；主動件（8）的軸頸通過螺旋花鍵結構與所述螺旋花鍵同步套（1）連接；所述第一從動構件（6）與所述換擋軸（7）固定連接，第一從動構件（6）位于主動件（8）的盤狀體端外部；所述螺旋花鍵同步套（1）靠近盤狀體的端面上形成有多個嚙合爪（1a），嚙合爪（1a）能夠從盤狀體上設置的鏤空部伸出；螺旋花鍵同步套（1）通過所述嚙合爪（1a）與所述第一從動構件（6）形成第一單向牙嵌離合器結構；所述換擋軸（7）上還固定連接有第二從動件（9），第二從動件（9）位于主動件（8）的軸頸端外部，螺旋花鍵同步套（1）與所述第二從動件（9）之間形成第二單向牙嵌離合器結構，且在二者之間設有第一彈性元件（10），以使第一單向牙嵌離合器形成常閉結構，第二單向牙嵌離合器形成常開結構；所述換擋軸（7）上還設有高速擋動力接入構件，高速擋動力接入結構用于帶動所述換擋軸（7）高速正轉；在低速擋正轉動力接入時，第一單向牙嵌離合器處于結合狀態，第二單向牙嵌離合器分離，換擋軸（7）低速正轉；在高速擋正轉動力接入時，第一單向牙嵌離合器處于超越狀態，第二單向牙嵌離合器分離，換擋軸（7）高速正轉；在反轉動力由主動件（8）接入時，第一單向牙嵌離合器分離，第二單向牙嵌離合器結合，換擋軸（7）低速反轉。

5.一種大功率自動變速系統，其特征在于，包括主動軸（13）、從動軸和權利要求1～4中任意一項所述的螺旋雙向超越離合器；所述從動軸由換擋軸（7）構成，從動軸上設有輸出齒輪（14），并通過輸出齒輪（14）連接有差速器（15）；其中，靜止構件（12）由變速箱的箱體構成；所述主動軸（13）上設有低速擋主動齒輪（17）和高速擋主動齒輪（18）；所述螺旋雙向超越離合器的主動件（8）與低速擋主動齒輪（17）常嚙合；所述高速擋動力接入構件呈齒輪結構，并與高速擋主動齒輪（18）常嚙合；且所述換擋軸（7）呈擇一方式由主動件（8）或由高速擋動力接入構件驅動轉動。

6.根據權利要求5所述的自動變速系統，其特征在于，所述高速擋動力接入構件與螺旋雙向超越離合器的第一從動構件（6）形成一體結構；所述低速擋主動齒輪（17）和高速擋主動齒輪（18）呈擇一方式向換擋軸（7）輸出動力。