[實用新型]一種高強度電梯導軌支架

有效

• 申請號: 201922489461.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211998343U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 吳繼華;姚威;朱國偉;杭愉明
• 申請（專利權）人: 吳江多菱電梯配套有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種高強度電梯導軌支架，其包括兩個支撐件，兩個支撐件均有鈑金件彎折而成，支撐件包括八字板和橫孔板，八字板與橫孔板相互垂直且整體截面呈L型；八字板上設有兩個呈八字形設置的第一限位孔，橫孔板沿其長度方向設有第二限位孔；兩個支撐件中一個支撐件的八字板與另一個支撐件的橫孔板抵接，且第一限位孔與第二限位孔共同穿設有用于將兩個支撐件固定的連接螺栓；兩個支撐件上另一個的不用于相互連接的八字板上穿設有兩個膨脹螺栓，且另一個的不用于相互連接的橫孔板上穿設有兩個緊固螺栓，兩個緊固螺栓遠離支撐件的一端上連接有用于固定導軌的導軌夾片。本實用新型具有具有剛度、抗拉強度好，調節范圍大和安裝方便等優點。

技術領域

本實用新型涉及導軌支架的技術領域，尤其是涉及一種高強度電梯導軌支架。

背景技術

電梯導軌架是用作支撐和固定導軌用的構件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導軌的空間位置，并承受來自導軌的各種動作。電梯導軌支架作為電梯井道件中的一個固定部件，有著非常關鍵的作用，其有效固定轎廂導軌，使電梯轎廂在井道中沿導軌方向可靠垂直運動，不會偏離。

公告號為CN201882737U的中國專利公開了一種電梯導軌支架，包括有托鐵，包括角形支架，所述角形支架由兩個相互垂直固定連接的A直角邊和B直角邊構成，所述托鐵固定設置在A直角邊或B直角邊的前端外面上；所述角形支架的中間或兩側設置有加強筋，所述加強筋分別與A直角邊和B直角邊固定連接；通過本技術方案，將連接架和固定支架的組合改進為角形支架，通過改造可以省卻了原連接架在施工現場施的剪裁，角形支架的兩個直角邊的長度不等，可以根據施工現場的需要，選擇A直角邊或B直角邊作為連接托鐵的支承面，解決了現場需二次裁短的問題。

上述方案僅通過加強筋加固角型架，而對于托鐵沒有支撐結構導致導軌支架整體的剛度、抗拉強度較差，且導軌支架的結構中各部分通過連接孔連接，角型架和托鐵形狀不同，導致其安裝調節范圍有限，安裝不便。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的之一是提供一種剛度、抗拉強度好，調節范圍大，安裝方便的高強度電梯導軌支架。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種高強度電梯導軌支架，包括兩個支撐件，兩個所述支撐件均由鈑金件彎折而成，兩個所述支撐件包括八字板和橫孔板，所述八字板與橫孔板相互垂直設置且整體截面呈L型；所述八字板上設有兩個第一限位孔，兩個所述第一限位孔呈八字形設置，所述橫孔板沿其長度方向設有第二限位孔；兩個所述支撐件中一個支撐件的八字板與另一個支撐件的橫孔板抵接，且所述第一限位孔與第二限位孔共同穿設有用于將兩個支撐件固定的連接螺栓；兩個所述支撐件上另一個的不用于相互連接的八字板上穿設有兩個膨脹螺栓，且另一個的不用于相互連接的橫孔板上穿設有兩個緊固螺栓，兩個所述緊固螺栓遠離支撐件的一端上連接有用于固定導軌的導軌夾片。

通過采用上述技術方案，電梯導軌支架由兩個相同的支撐件組裝而成，與現有的分為兩種不同部件的電梯導軌支架相比，其因為不需要進行區分所以在生產和安裝都更加方便。通過兩個呈八字形設置的第一限位孔和一個沿橫孔板長度方向設有第二限位孔在兩個支撐件連接時可以在前后左右等范圍進行調整，其具有調節范圍大，安裝方便的優點；通過第二限位孔與導軌夾片通過緊固螺栓連接，使得導軌夾片可以根據導軌的寬度進行調節，而與兩個膨脹螺栓連接的兩個呈八字形設置的第一限位孔使得兩個膨脹螺絲在均有較大調節范圍的同時，還能互相配合確保電梯導軌支架與井道壁連接的穩固性。并且支撐件采用鈑金件彎折而成，且八字板與橫孔板相互垂直設置且整體截面呈L型，使得整個電梯導軌支架的剛度和抗拉強度都很好。本高強度電梯導軌支架具有剛度、抗拉強度好，調節范圍大和安裝方便等優點。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一限位孔和第二限位孔均為腰型孔。

通過采用上述技術方案，第一限位孔和第二限位孔均為腰型孔使得支撐件安裝時的安裝調節范圍提升。