[實用新型]一種高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁

有效

• 申請號: 201922486616.5
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211571356U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 何賓;劉冀釗;王少林;馬廣;胡文林;姜博龍
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00;E01D19/00;E01B19/00;E01D101/24
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 陳昌娟

1.一種高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：包括底板(1)、沿底板(1)長度方向且對稱設置在底板(1)兩側的翼板、設置在翼板內側的曲面散射降噪結構(6)以及設置在翼板外側的阻尼減振結構(4)；

其中，每個所述翼板的縱向截面為斜T形，包括上端的水平部(2)和下端的傾斜部(3)，傾斜部(3)與底板(1)端部連接并向外傾斜；

所述曲面散射降噪結構(6)一面與所述傾斜部(3)的內側面貼合，另一面在橫向加厚形成波浪形的散射降噪面(601)；

所述阻尼減振結構(4)包括中空的平面板狀結構和設置在其內部的阻尼層(403)，所述平面板狀結構與所述傾斜部(3)平行，所述平面板狀結構、傾斜部(3)、水平部(2)和底板(1)圍成一個腔體(5)。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述水平部(2)向傾斜部(3)外側延伸的長度大于向傾斜部(3)內側延伸的長度。

3.根據權利要求1或2所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述水平部(2)具有6個面，自與傾斜部(3)的外側面連接處起依次為第一側面(201)、第二側面(202)、第三側面(203)、頂面(204)、第四側面(205)和第五側面(206)，所述頂面(204)為水平面，所述第三側面(203)和第四側面(205)為豎直面，所述的第五側面(206)與傾斜部(3)的內側面連接。

4.根據權利要求3所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述底板(1)的頂面兩端向下形成兩個相對的斜面(101)。

5.根據權利要求4所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述斜面(101)的內端與傾斜部(3)的外側面底端相連，外端與所述阻尼減振結構(4)的底端相連。

6.根據權利要求4或5所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述阻尼減振結構(4)包括靠近所述傾斜部(3)的內面板(402)和遠離所述傾斜部(3)的外面板(401)，所述阻尼層(403)敷設在內面板(402)與外面板(401)之間。

7.根據權利要求6所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述外面板(401)的頂端連接在所述第一側面(201)的外端稍向內處，底端連接在所述斜面(101)的外端。

8.根據權利要求7所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述第一側面(201)與所述內面板(402)之間的夾角小于90°。

9.根據權利要求1所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述傾斜部(3)內側與所述底板(1)形成120°-135°的夾角。

10.根據權利要求9所述的高速鐵路阻尼式低噪聲槽形梁，其特征在于：所述傾斜部(3)內側與所述底板(1)形成的夾角為120°。