[實(shí)用新型]車架結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201922486552.9 | 申請(qǐng)日: | 2019-12-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN212047743U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-12-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 葉平 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣州市宇泰車業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62K19/00 | 分類號(hào): | B62K19/00;B62K19/20 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 谷孝東 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州市*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車架 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了架結(jié)構(gòu),包括豎管、橫管、支撐架和轉(zhuǎn)軸連接套,所述豎管的頂端用于固接車座墊,所述豎管的中部設(shè)有開(kāi)口,所述橫管焊接在所述開(kāi)口處,所述橫管的端部用于鎖附腳踏,所述支撐架的截面呈“凵”字狀,所述支撐架的兩端均與所述豎管的側(cè)壁焊接,所述轉(zhuǎn)軸連接套沿橫向設(shè)置,所述轉(zhuǎn)軸連接套穿設(shè)于所述支撐架,所述轉(zhuǎn)軸連接套與所述支撐架焊接,所述轉(zhuǎn)軸連接套用于裝配螺紋緊固件,以連接后車架。豎管、橫管、支撐架和轉(zhuǎn)軸連接套焊接成為一整體,大大提高車架結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固牢靠程度。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中的電瓶車的車架結(jié)構(gòu)包括豎管、橫管、支撐架等,但豎管、橫管、支撐架通過(guò)螺紋連接件連接,其連接強(qiáng)度較低,而電瓶車在行駛的過(guò)程中難免顛婆,長(zhǎng)期顛婆易導(dǎo)致該螺紋連接件松脫,從而造成車架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng),甚至散架,因而,行業(yè)亟需一款堅(jiān)固牢靠的車架結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種堅(jiān)固牢靠的車架結(jié)構(gòu)。
車架結(jié)構(gòu),包括豎管、橫管、支撐架和轉(zhuǎn)軸連接套,所述豎管的頂端用于固接車座墊,所述豎管的中部設(shè)有開(kāi)口,所述橫管焊接在所述開(kāi)口處,所述橫管的端部用于鎖附腳踏,所述支撐架的截面呈“凵”字狀,所述支撐架的兩端均與所述豎管的側(cè)壁焊接,所述轉(zhuǎn)軸連接套沿橫向設(shè)置,所述轉(zhuǎn)軸連接套穿設(shè)于所述支撐架,所述轉(zhuǎn)軸連接套與所述支撐架焊接,所述轉(zhuǎn)軸連接套用于裝配螺紋緊固件,以連接后車架。
具體地,所述豎管的頂部段的截面為圓形,所述豎管的下部段的截面為橢圓形。
具體地,所述頂部段與所述下部段通過(guò)錐狀段過(guò)渡連接。
具體地,所述豎管的頂端側(cè)壁設(shè)有一個(gè)開(kāi)槽,所述開(kāi)槽自所述豎管的頂端起,沿所述豎管的軸向設(shè)置。
具體地,所述開(kāi)槽的末端設(shè)有圓形缺口。
具體地,所述支撐架與所述橫管分別位于所述豎管的前、后兩側(cè)。
具體地,所述橫管的兩端內(nèi)部均設(shè)有內(nèi)螺紋。
具體地,所述轉(zhuǎn)軸連接套的兩端分別穿出與所述支撐架的兩側(cè)。
具體地,所述轉(zhuǎn)軸連接套的直徑比所述橫管小。
具體地,述轉(zhuǎn)軸連接套的長(zhǎng)度比所述橫管小。
相比現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的有益效果在于:
車架結(jié)構(gòu),包括豎管、橫管、支撐架和轉(zhuǎn)軸連接套,所述豎管的頂端用于固接車座墊,所述豎管的中部設(shè)有開(kāi)口,所述橫管焊接在所述開(kāi)口處,所述支撐架的兩端均與所述豎管的側(cè)壁焊接,所述轉(zhuǎn)軸連接套沿橫向設(shè)置,所述轉(zhuǎn)軸連接套穿設(shè)于所述支撐架,所述轉(zhuǎn)軸連接套與所述支撐架焊接。豎管、橫管、支撐架和轉(zhuǎn)軸連接套焊接成為一整體,大大提高車架結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固牢靠程度。
附圖說(shuō)明
圖1為車架結(jié)構(gòu)的立體視圖;
圖2為圖1的局部視圖;
圖3為車架結(jié)構(gòu)在另一角度下的立體視圖。
圖中:1、豎管;11、開(kāi)槽;12、圓形缺口;2、橫管;3、支撐架;4、轉(zhuǎn)軸連接套。
具體實(shí)施方式
下面,結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式,對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述,需要說(shuō)明的是,在不相沖突的前提下,以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣州市宇泰車業(yè)有限公司,未經(jīng)廣州市宇泰車業(yè)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201922486552.9/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





