[實用新型]一種翼子板支架工裝

有效

• 申請號: 201922485721.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211564919U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 張濤;許麗虹;馮志鵬
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型提供了一種翼子板支架工裝，包括翻轉機構、擋塊、翼子板支架安裝座、一級滑移機構、二級滑移機構，所述翻轉機構包括翻轉連接件、驅動裝置，所述驅動裝置與所述翻轉連接件相連，所述翻轉連接件上安裝有所述擋塊，所述擋塊靠近所述翼子板支架安裝座，所述翼子板支架安裝座與所述二級滑移機構相連，所述二級滑移機構與所述一級滑移機構相連，所述一級滑移機構位于所述二級滑移機構下方。本實用新型的有益效果是：1.本實用新型的一種翼子板支架工裝解決了側圍自動輸送過程中翼子板焊接工裝與輸送線干涉的問題；2.本實用新型的一種翼子板支架工裝將夾具滑移出輸送線的干涉范圍，便于員工裝件和維修。

技術領域

本實用新型涉及汽車工裝夾具領域，尤其涉及一種翼子板支架工裝。

背景技術

現在所使用的翼子板支架焊接工裝采用氣缸推進的方式，將翼子板夾緊在工裝上。由于現在的車型一般都有兩個翼子板支架，翼子板支架的焊接工裝很容易和側圍輸送的輸送線干涉。現在使用的翼子板安裝支架結構如背景圖1所示。此工裝的工作原理為：滑移機構1處于回退狀態，將翼子板支架安裝在翼子板安裝座2上，滑移機構推進，將翼子板支架定位在翼子板安裝座2和擋塊3之間，焊接完成后滑移機構1回退。

實用新型內容

本實用新型提供了一種翼子板支架工裝，包括翻轉機構、擋塊、翼子板支架安裝座、一級滑移機構、二級滑移機構，所述翻轉機構包括翻轉連接件、驅動裝置，所述驅動裝置與所述翻轉連接件相連，所述翻轉連接件上安裝有所述擋塊，所述擋塊靠近所述翼子板支架安裝座，所述翼子板支架安裝座與所述二級滑移機構相連，所述二級滑移機構與所述一級滑移機構相連，所述一級滑移機構位于所述二級滑移機構下方。

作為本實用新型的進一步改進，所述翼子板支架安裝座包括定位塊，所述定位塊上有磁鐵，所述磁鐵將翼子板吸附在所述定位塊上。

作為本實用新型的進一步改進，該翼子板支架工裝包括感應器，所述感應器安裝在所述翼子板支架安裝座上，所述感應器感應翼子板是否安裝。

作為本實用新型的進一步改進，所述一級滑移機構包括第一驅動裝置、第一滑移裝置，所述第一驅動裝置與所述第一滑移裝置相連，所述第一滑移裝置與所述二級滑移機構相連。

作為本實用新型的進一步改進，所述二級滑移機構包括第二驅動裝置、第二滑移裝置，所述第二驅動裝置與所述第二滑移裝置相連，所述第二滑移裝置分別與所述翼子板支架安裝座、所述第一滑移裝置相連。

作為本實用新型的進一步改進，該翼子板支架工裝包括支基，所述一級滑移機構安裝在所述支基上。

作為本實用新型的進一步改進，所述翻轉機構包括支架，所述驅動裝置安裝在所述支架上。

作為本實用新型的進一步改進，所述驅動裝置、所述第一驅動裝置、所述第二驅動裝置為氣缸。

本實用新型的有益效果是：1.本實用新型的一種翼子板支架工裝解決了側圍自動輸送過程中翼子板焊接工裝與輸送線干涉的問題；2.本實用新型的一種翼子板支架工裝將夾具滑移出輸送線的干涉范圍，便于員工裝件和維修。

附圖說明

圖1是本實用新型翼子板支架工裝背景圖；

圖2是本實用新型翼子板支架工裝整體結構圖；

圖3是本實用新型翼子板支架工裝主視圖；

圖4是本實用新型翼子板支架工裝部分結構圖。

具體實施方式