[實(shí)用新型]汽車中橫梁定位夾緊裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922482312.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212145089U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董學(xué)羽;劉國(guó)斌;張濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 張志江

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車中橫梁定位夾緊裝置及系統(tǒng)，該汽車中橫梁定位夾緊裝置包括：支座、過(guò)渡板、定位機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，過(guò)渡板安裝在支座上；定位機(jī)構(gòu)包括定位塊和定位銷，定位塊和定位銷均安裝在過(guò)渡板的底端，定位銷用于與中橫梁的定位孔配合；夾緊機(jī)構(gòu)包括夾臂和驅(qū)動(dòng)件，夾臂上設(shè)置有壓塊，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)夾臂靠近或遠(yuǎn)離過(guò)渡板，以使壓塊與定位塊配合將中橫梁夾緊或放松。實(shí)用新型的汽車中橫梁定位夾緊裝置巧妙的解決了現(xiàn)有的定位夾具與中橫梁產(chǎn)生干涉導(dǎo)致無(wú)法對(duì)中橫梁進(jìn)行定位的問(wèn)題，能夠直接對(duì)中橫梁進(jìn)行定位夾緊，提高車身Y向尺寸的穩(wěn)定性，提高車身制造精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車中橫梁定位夾緊裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車制造過(guò)程中，目前汽車的總拼工位采用主夾具對(duì)白車身進(jìn)行定位，由于白車身只預(yù)裝前后兩根橫梁，焊接完成之后車身的Y向尺寸不穩(wěn)定。為了提高車身Y向尺寸的穩(wěn)定性，提高車身制造精度，需要在總拼工位增加一根中橫梁進(jìn)行焊接。現(xiàn)有主夾具采用框架整體結(jié)構(gòu)，直接下落白車身內(nèi)部會(huì)導(dǎo)致框架與頂蓋中橫梁干涉，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)中橫梁進(jìn)行定位。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提出一種中橫梁定位夾緊裝置及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中在汽車白車身進(jìn)行定位時(shí)，現(xiàn)有的定位夾具與中橫梁產(chǎn)生干涉導(dǎo)致無(wú)法對(duì)中橫梁定位等的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種汽車中橫梁定位夾緊裝置，所述汽車中橫梁定位夾緊裝置包括：

支座；

過(guò)渡板，所述過(guò)渡板安裝在所述支座上；

定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位塊和定位銷，所述定位塊和所述定位銷均安裝在所述過(guò)渡板的底端，所述定位銷用于與所述中橫梁的定位孔配合；

夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾臂和驅(qū)動(dòng)件，所述夾臂上設(shè)置有壓塊，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述夾臂靠近或遠(yuǎn)離所述過(guò)渡板，以使所述壓塊與所述定位塊配合將所述中橫梁夾緊或放松。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件為驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體與所述過(guò)渡板連接，所述夾臂的連接端與所述驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出軸鉸接，所述夾臂的自由端設(shè)置有所述壓塊，且所述夾臂上位于其連接端和自由端之間的位置通過(guò)連桿與所述過(guò)渡板鉸接。

優(yōu)選地，所述壓塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述壓塊間隔布置，所述定位塊的數(shù)量與所述壓塊的數(shù)量一致且一一對(duì)應(yīng)布置。

優(yōu)選地，所述壓塊與所述夾臂可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述夾緊機(jī)構(gòu)還包括氣缸固定座，所述氣缸固定座的一端與所述驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體連接，所述氣缸固定座的另一端與所述過(guò)渡板連接。

優(yōu)選地，所述定位機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的一端安裝在所述過(guò)渡板上，所述導(dǎo)向板的另一端安裝有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱用于與所述中橫梁抵接，且所述導(dǎo)向柱靠近所述定位銷設(shè)置。

優(yōu)選地，所述定位機(jī)構(gòu)還包括銷座和連接板，所述銷座與所述過(guò)渡板可拆卸連接，所述連接板的一端與所述銷座可拆卸連接，所述連接板的另一端安裝有所述定位銷，且所述定位銷靠近所述定位塊設(shè)置。

優(yōu)選地，所述連接板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔，多個(gè)所述安裝孔沿上下方向間隔布置，所述連接板能通過(guò)任意一個(gè)所述安裝孔與所述銷座可拆卸連接。

本實(shí)用新型還提出一種汽車中橫梁定位夾緊系統(tǒng)，所述汽車中橫梁定位夾緊系統(tǒng)包括安裝框架和如上所述的汽車中橫梁定位夾緊裝置，所述支座安裝在所述安裝框架上。

優(yōu)選地，所述汽車中橫梁定位夾緊裝置的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述汽車中橫梁定位夾緊裝置對(duì)稱布置。