[實(shí)用新型]一種多楔輪外凸筋旋壓加工系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922481830.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212144289U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐季平;錢(qián)江偉;曹進(jìn);蔡建剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通福樂(lè)達(dá)汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D53/26
• 分類(lèi)號(hào): B21D53/26;B21D22/16;B21D37/10
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實(shí)用新型涉及一種多楔輪外凸筋旋壓加工系統(tǒng)，包括一對(duì)相互配合的上模、下模，上模與下模共同配合實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的壓緊定位；一旋壓組件，所述旋壓組件包括第一旋壓輪、第二旋壓輪、第三旋壓輪、第四旋壓輪；第一旋壓輪的壓制段的圓周端面呈多弧形狀，分別為自上而下依次分布的第一弧形段、第二弧形段，第一弧形段為向第一旋壓輪的軸線(xiàn)方向凹陷的內(nèi)弧，第二弧形段為向第一旋壓輪的壓制段的外側(cè)凸出的外弧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：對(duì)于第一旋壓輪采用上下分布的第一內(nèi)弧結(jié)構(gòu)與第二外弧結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得在對(duì)坯料進(jìn)行首次旋壓時(shí)，能夠與坯料的翻邊結(jié)構(gòu)很好的貼合，并方便翻邊結(jié)構(gòu)的旋壓成型，避免旋壓后仍產(chǎn)生向內(nèi)彎折的現(xiàn)象，確保后續(xù)旋壓的順利進(jìn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多楔輪加工裝置，特別涉及一種多楔輪外凸筋旋壓加工系統(tǒng)。

背景技術(shù)

減震皮帶輪為引擎部分重要的一項(xiàng)零件，相較于一般的普利盤(pán),減震皮帶輪需要更多技術(shù)的結(jié)合，不僅要有一般普利盤(pán)的效能,更需要達(dá)到減震避免噪音的功能，此項(xiàng)技術(shù)可以增加各種交通工具在運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性以及噪音的降低。減震皮帶輪包括內(nèi)輪、外輪以及橡膠圈夾層，內(nèi)輪靠鍵槽連接曲輪，外輪上有楔形齒，用于連接皮帶，內(nèi)外輪之間有一條減震的橡膠圈夾層。

目前減震皮帶輪包括內(nèi)輪、外輪以及橡膠圈夾層，內(nèi)輪靠鍵槽連接曲輪，外輪上由楔形齒，用于連接皮帶，內(nèi)外輪之間有一條減震的橡膠圈夾層，其中外輪采用厚壁鋼管車(chē)削加工完成，其缺點(diǎn)為加工時(shí)間長(zhǎng)、耗料多，而且多楔槽不光滑，進(jìn)而導(dǎo)致皮帶壽命短。

因此，針對(duì)上述現(xiàn)象，在專(zhuān)利CN104455326A中就提到了一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪及其制造方法，所述外輪由一外輪緣與一外輪主體整體旋壓成型，該外輪主體呈環(huán)形，所述外輪緣呈對(duì)應(yīng)的環(huán)形狀，并以翻邊形式整體旋壓在外輪主體的外側(cè)壁上，該外輪緣的外圓周上具有多個(gè)軸向間隔開(kāi)的楔齒形輪槽；所述外輪緣內(nèi)壁具有一環(huán)形凸體A，相應(yīng)地，所述外輪主體的外側(cè)壁具有一與環(huán)形凸體A對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽A，所述外輪緣鑲嵌壓緊在外輪主體的外圓周上，在外輪主體的內(nèi)壁具有與環(huán)形凸體A一致的環(huán)形凸體B。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型帶輪，增加了帶輪壁厚，增強(qiáng)了帶輪的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率高。

上述的多楔帶輪外輪在進(jìn)行加工時(shí)，仍然存在著一定的缺陷：其在使用旋壓輪進(jìn)行旋壓的過(guò)程中，采用的是輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪槽預(yù)成型旋壓輪、輪槽終成型旋壓輪四個(gè)旋壓輪的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)旋壓的，在這一過(guò)程中，輪緣預(yù)成型旋壓輪的端面為一平面，而毛坯在進(jìn)行旋壓前，其是具有一個(gè)向外的弧形翻邊，這樣在進(jìn)行初次旋壓時(shí)，直接利用輪緣預(yù)成型旋壓輪將弧形翻邊旋壓成一個(gè)豎直的平面，容易導(dǎo)致弧形翻邊的下側(cè)向內(nèi)彎折，無(wú)法形成一個(gè)平面，進(jìn)而影響到后續(xù)所有的加工；另外，對(duì)于輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪槽預(yù)成型旋壓輪、輪槽終成型旋壓輪在進(jìn)行旋壓的過(guò)程中，與上下模之間的間距比較小，在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，有可能會(huì)與上模或下模之間發(fā)生相對(duì)摩擦，影響加工。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方便旋壓成型的多楔輪外凸筋旋壓加工系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種多楔輪外凸筋旋壓加工系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括

一對(duì)相互配合的上模、下模，上模與下模共同配合實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的壓緊定位；

一旋壓組件，所述旋壓組件包括第一旋壓輪、第二旋壓輪、第三旋壓輪、第四旋壓輪，所述第一旋壓輪、第二旋壓輪、第三旋壓輪、第四旋壓輪均為由一旋轉(zhuǎn)段、一壓制段共同形成的十字形結(jié)構(gòu)輪；

所述第一旋壓輪的壓制段的圓周端面呈多弧形狀，分別為自上而下依次分布的第一弧形段、第二弧形段，所述第一弧形段為向第一旋壓輪的軸線(xiàn)方向凹陷的內(nèi)弧，且第一旋壓輪的上側(cè)與第一旋壓輪的壓制段的上端面之間通過(guò)第三傾斜段過(guò)渡連接，所述第二弧形段為向第一旋壓輪的壓制段的外側(cè)凸出的外弧，且第二弧形段的下側(cè)與第一旋壓輪的壓制段的下端面之間通過(guò)第四傾斜段過(guò)渡連接；