[實(shí)用新型]一種齒輪箱內(nèi)齒輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922477355.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211288620U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亦標(biāo);董吉初
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城市金洲機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/32
• 分類號(hào): F16H1/32
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李長(zhǎng)春

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪箱內(nèi)齒輪組件，包括內(nèi)齒圈、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、齒輪連接架和齒輪軸，所述第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪均位于內(nèi)齒圈內(nèi)側(cè)，所述齒輪連接架位于第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪外壁一側(cè)，所述第一傳動(dòng)齒輪外壁兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定連接有齒輪限位板，且齒輪限位板中心開(kāi)設(shè)有第一齒輪軸開(kāi)口，所述齒輪連接架包括連接板和第二傳動(dòng)齒輪連接軸，本實(shí)用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域。該齒輪箱內(nèi)齒輪組件，可以方便根據(jù)第二傳動(dòng)齒輪之間的間距以及位置進(jìn)行調(diào)節(jié)齒輪連接架上的行星齒輪連接軸的位置，不需要重新更換新的齒輪連接架，極大的方便了齒輪組件的安裝工作，降低齒輪組件的更換成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種齒輪箱內(nèi)齒輪組件。

背景技術(shù)

行星齒輪箱即行星減速箱又叫齒輪箱,其結(jié)構(gòu)是多個(gè)行星齒輪圍繞一個(gè)太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，也是將傳動(dòng)速比降低，同時(shí)又將電機(jī)扭力成比例增大的機(jī)構(gòu)。相比同類普通齒物理學(xué)箱，其具有傳遞平穩(wěn)、承載力大、小的空間有大的傳動(dòng)比，使用壽命更長(zhǎng)。

行星齒輪箱內(nèi)部的齒輪組件一般包括內(nèi)齒圈、主動(dòng)齒輪和多個(gè)行星齒輪，并且主動(dòng)齒輪和多個(gè)行星齒輪之間通過(guò)齒輪連接架相連，但是現(xiàn)有的齒輪組件的齒輪連接架上的行星齒輪連接軸一般是固定不動(dòng)的，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)位置，當(dāng)行星齒輪的位置和間距發(fā)生變化時(shí)則就需要重新更換新的齒輪連接架，非常不方便，更換成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種齒輪箱內(nèi)齒輪組件，解決了現(xiàn)有齒輪組件的齒輪連接架上的行星齒輪連接軸一般是固定不動(dòng)、不能根據(jù)需要進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種齒輪箱內(nèi)齒輪組件,包括內(nèi)齒圈、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、齒輪連接架和齒輪軸，所述第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪均位于內(nèi)齒圈內(nèi)側(cè)，所述齒輪連接架位于第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪外壁一側(cè)，所述第一傳動(dòng)齒輪外壁兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定連接有齒輪限位板，且齒輪限位板中心開(kāi)設(shè)有第一齒輪軸開(kāi)口，所述齒輪連接架包括連接板和第二傳動(dòng)齒輪連接軸，所述連接板內(nèi)部中心開(kāi)設(shè)有第二齒輪軸安裝口，所述連接板外周邊沿開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)圓槽，所述滑動(dòng)圓槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有T形滑動(dòng)塊，所述T形滑動(dòng)塊外側(cè)固定連接有移動(dòng)盤(pán)，且移動(dòng)盤(pán)遠(yuǎn)離T形滑動(dòng)塊的一側(cè)與第二傳動(dòng)齒輪連接軸固定連接，所述移動(dòng)盤(pán)與連接板之間通過(guò)緊固螺釘相連。

優(yōu)選的，所述連接板外壁一側(cè)設(shè)置有增強(qiáng)板。

優(yōu)選的，所述齒輪限位板的直徑大小大于第一傳動(dòng)齒輪的直徑大小。

優(yōu)選的，所述第二傳動(dòng)齒輪設(shè)置有多個(gè)，且第二傳動(dòng)齒輪設(shè)置的數(shù)量與第二傳動(dòng)齒輪連接軸設(shè)置數(shù)量相同。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪之間通過(guò)嚙合連接，且內(nèi)齒圈與第二傳動(dòng)齒輪之間通過(guò)嚙合連接。

優(yōu)選的，所述第二傳動(dòng)齒輪連接軸外壁表面開(kāi)設(shè)有增強(qiáng)紋。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種齒輪箱內(nèi)齒輪組件。具備以下有益效果：

（1）、該齒輪箱內(nèi)齒輪組件，通過(guò)設(shè)置的齒輪連接架，使得在齒輪連接架的連接板外周邊沿開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)圓槽，并在滑動(dòng)圓槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有T形滑動(dòng)塊，同時(shí)在T形滑動(dòng)塊外側(cè)固定連接有移動(dòng)盤(pán)，使得移動(dòng)盤(pán)另一側(cè)與第二傳動(dòng)齒輪連接軸固定連接，并使得移動(dòng)盤(pán)與連接板之間通過(guò)緊固螺釘可拆卸相連，從而可以方便根據(jù)第二傳動(dòng)齒輪之間的間距以及位置進(jìn)行調(diào)節(jié)第二傳動(dòng)齒輪連接軸的位置，不需要跟換齒輪連接架即可對(duì)第二傳動(dòng)齒輪進(jìn)行固定，極大的方便了齒輪組件的安裝工作，通用性較好。

（2）、該齒輪箱內(nèi)齒輪組件，通過(guò)在第一傳動(dòng)齒輪外壁兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定連接有齒輪限位板，可以方便第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪之間更好的進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，可以使得第二傳動(dòng)齒輪繞第一傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定；通過(guò)在連接板外壁一側(cè)設(shè)置有增強(qiáng)板可以增強(qiáng)齒輪連接架的結(jié)構(gòu)，從而可以提升齒輪組件的使用壽命。

附圖說(shuō)明