[實用新型]車輪生產線的壓輪裝置

有效

• 申請號: 201922471015.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211840877U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 余煌
• 申請（專利權）人: 奇士達智能科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/00
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務有限公司 44230
• 代理人: 林天普;朱明華

本實用新型公開了車輪生產線的壓輪裝置，其特征在于：包括機架、輪胎定位座、輪胎定位座升降驅動機構、輪轂輸送機構和輪轂壓合機構，輪胎定位座升降驅動機構、輪轂輸送機構和輪轂壓合機構分別安裝在機架上；輪轂壓合機構處于輪轂輸送機構的出料端上方，輪胎定位座處于輪轂輸送機構的出料端下方，輪胎定位座與輪胎定位座升降驅動機構的動力輸出端傳動連接。這種壓輪裝置能夠將玩具汽車中的輪轂和輪胎自動進行壓合，組裝成車輪，其壓合效果好，產品質量高，能有效提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及玩具組裝設備，特別涉及車輪生產線的壓輪裝置。

背景技術

玩具汽車是兒童玩具的一種，玩具汽車是按汽車的基本構造和造型外觀以一定比例縮小而成的供兒童游樂的玩具。在玩具汽車的加工過程中，其加工繁瑣。其中，玩具汽車的車輪主要分為輪轂和輪胎兩部分，目前在拼裝時一般是手動轉移輪轂、輪胎等部件后，將部件堆放在一起，手動按壓完成輪轂和輪胎的拼裝，不僅影響生產效率，產品質量也得不到保證，質檢不合格之后還需要拆開后重新進行拼裝，無法滿足企業大批量生產需要。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輪生產線的壓輪裝置，這種壓輪裝置能夠將玩具汽車中的輪轂和輪胎自動進行壓合，組裝成車輪，其壓合效果好，產品質量高，能有效提高生產效率。

為了解決上述技術問題，采用的技術方案如下：

車輪生產線的壓輪裝置，其特征在于：包括機架、輪胎定位座、輪胎定位座升降驅動機構、輪轂輸送機構和輪轂壓合機構，輪胎定位座升降驅動機構、輪轂輸送機構和輪轂壓合機構分別安裝在機架上；輪轂壓合機構處于輪轂輸送機構的出料端上方，輪胎定位座處于輪轂輸送機構的出料端下方，輪胎定位座與輪胎定位座升降驅動機構的動力輸出端傳動連接。

上述壓輪裝置中，輪胎固定放置在輪胎定位座上，輪轂由輪轂輸送機構輸送到輪胎定位座的上方，此時輪胎、輪轂和輪轂壓合機構的動力輸出端位置相對準，隨后輪轂壓合機構和輪胎定位座升降驅動機構同時運行，輪轂壓合機構推動輪轂下降，輪胎定位座升降驅動機構推動輪胎定位座上升，將輪轂與輪胎在輪胎定位座上進行壓合，壓合后輪轂壓合機構和輪胎定位座升降驅動機構重新復位，完成壓合的車輪可以由機械手從輪胎定位座上取走，再由機械手重新放置未壓合的輪胎后，重復上述壓胎過程。由于采用機械驅動將輪轂和輪胎進行壓合，從而能夠保證輪轂與輪胎在壓合過程中，使輪胎的受力均勻，不會在壓胎過程中由于受力不均發生變形的現象。

優選方案中，所述輪轂輸送機構包括輪轂振動盤、輪轂輸送導軌和輪轂定位座，輪轂定位座設有U型槽，U型槽的下邊緣設有輪轂支撐段，輪轂振動盤的出料口與輪轂輸送導軌的入料口連通，輪轂輸送導軌的出料口與輪轂定位座的U型槽連通，輪轂定位座處于所述輪胎定位座和輪轂壓合機構之間。上述輪轂定位座的U型槽構成輪轂輸送機構的出料端。通常U型槽下邊緣凸出的輪轂支撐段部分較小，輪轂支撐段能有效將處于U型槽的輪轂支撐，同時在輪轂壓合機構下壓輪轂時，只需要較小的壓力就能將輪轂推出，不會影響輪轂和輪胎的組裝。

優選方案中，所述輪轂壓合機構包括壓合軸和壓合軸升降驅動機構，壓合軸的上端與壓合軸升降驅動機構的動力輸出端傳動連接，壓合軸的下端設有壓合部，壓合部設有限位凹槽。壓合軸下降時，輪轂上用于連接車輪轉軸的部位可以插入限位凹槽中并與限位凹槽的槽底及內側壁接觸，輪轂的輻條與限位凹槽的外沿接觸，使輪轂壓合在輪胎上時的受力較均勻，可避免壓合過程中輪轂受損。

進一步的優選方案中，所述壓輪裝置還包括輪轂壓合通道，輪轂壓合通道安裝在機架上，輪轂壓合通道處于所述輪轂定位座的下方，并且輪轂壓合通道的入料口與U型槽的位置相對應，輪胎定位座處在輪轂壓合通道的下方。當輪轂在輪轂壓合機構的推動下向下運動時，能夠沿輪轂壓合通道進行移動，輪轂壓合通道起到導向作用。