[實用新型]用于車輛的簾式氣囊

有效

• 申請號: 201922470948.4
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211765401U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 魏麗燕;靳恩偉
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/232
• 分類號: B60R21/232;B60R21/235
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 田云

本實用新型涉及用于車輛的簾式氣囊。一種用于車輛的簾式氣囊(1)包括：氣囊主體(10)，氣囊主體(10)限定氣室；和帶狀部件(20)，其貼靠在氣囊主體(10)上，其中，帶狀部件(20)能夠導電，并且構造為在氣囊主體(10)扭轉時產生變形或斷裂，使得帶狀部件(20)的電阻發生變化。

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的簾式氣囊。

背景技術

簾式氣囊安裝在機動車輛的頂棚。當展開時，簾式氣囊鄰靠車輛側窗，以用于在發生側面撞擊或翻車事故的情況下，為乘員的頭部提供保護。當收納時，簾式氣囊能夠卷繞和/或折疊成長條形。然而，長條形的簾式氣囊容易扭轉，使得一方面難以向車輛的安裝部分對位，另一方面可能影響簾式氣囊的展開。

已知在簾式氣囊上設置沿簾式氣囊的長度方向延伸的標記線，來判定簾式氣囊是否扭轉。如果觀察到標記線彎曲，則判定簾式氣囊扭轉。然而，這很大程度上依賴于人的視覺判斷，導致容易發生漏檢的問題。

因此，需要提供一種可靠地掌握簾式氣囊是否發生扭轉的簾式氣囊。

實用新型內容

本實用新型提供了一種可靠地掌握簾式氣囊是否發生扭轉的簾式氣囊。

本實用新型提供了用于車輛的簾式氣囊，其包括：氣囊主體，氣囊主體限定氣室；和帶狀部件，其貼靠在氣囊主體上，其中，帶狀部件能夠導電，并且構造為在氣囊主體扭轉時產生變形或斷裂，使得帶狀部件的電阻發生變化。

根據本實用新型的實施例，氣囊主體能夠卷繞和/或折疊成沿氣囊主體的長度方向延伸的長條狀，并且帶狀部件沿氣囊主體的長度方向延伸。

根據本實用新型的實施例，帶狀部件上設置有彼此間隔開的多個裂口。

根據本實用新型的實施例，帶狀部件具有沿氣囊主體的長度方向延伸的相對的第一側邊緣和第二側邊緣，并且多個裂口包括：多個第一裂口，其從第一側邊緣沿帶狀部件的寬度方向向內延伸；和多個第二裂口，其從第二側邊緣沿帶狀部件的寬度方向向內延伸，其中，第一裂口和第二裂口在氣囊主體的長度方向上依次交替地布置。

根據本實用新型的實施例，帶狀部件位于長條狀的氣囊主體的外表面的適當位置處，使得當氣囊主體安裝在車輛上時，便于檢測帶狀部件的電阻。

根據本實用新型的實施例，帶狀部件沿氣囊主體的整個長度延伸。

根據本實用新型的實施例，帶狀部件為金屬、導電高分子聚合物、導電薄膜或導電不織布。

根據本實用新型的實施例，氣囊主體包括兩個氣囊主片，兩個氣囊主片在邊緣區域處相縫合并包封氣室，其中，

帶狀部件通過粘結和/或縫合的方式貼合在氣囊主體上。

根據本實用新型的實施例，氣囊主體一體地成形，并且帶狀部件通過粘接的方式貼合在氣囊主體上。

根據本實用新型的實施例，如果氣囊主體發生扭轉，則貼靠在氣囊主體上的帶狀部件隨之發生變形或者甚至斷裂。當帶狀部件發生變形或斷裂時，帶狀部件的電阻會發生變化。因此，通過測量帶狀部件的電阻的變化，可以檢測氣囊主體是否發生扭轉。以這種方式，可以可靠地對氣囊主體的扭轉進行檢測，而不會發生漏檢的情況。

附圖說明

圖1是示出根據本實用新型的實施例的用于車輛的簾式氣囊的平面圖。

圖2是示出根據本實用新型的實施例的帶狀部件的局部放大圖。

圖3是示出不同伸長率的帶狀部件在變形之后電阻變化的示意圖。

圖4a是示出根據本實用新型的實施例的簾式氣囊的局部放大圖。

圖4b是示出沿著圖4a中的A-A線所截取的一個實施例的簾式氣囊的局部剖視圖。