[實用新型]一種龍頭鎖安裝構件及基于該構件的鎖定結構

有效

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• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211844702U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 李佳佳;羅明建
• 申請（專利權）人: 天津新日機電有限公司
• 主分類號: B62H5/06
• 分類號: B62H5/06
• 代理公司: 天津創(chuàng)智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 李玲

本實用新型公開了一種龍頭鎖安裝構件，包括限位圓環(huán)和用于固定龍頭鎖的龍頭鎖安裝片，所述限位圓環(huán)和所述龍頭鎖安裝片為一體結構；所述限位圓環(huán)中部設置有供把立軸穿過的通孔；所述限位圓環(huán)的外緣設置有兩個轉向限位部，兩個所述轉向限位部之間形成一個供頭管上的限位凸起轉動的限位區(qū)域；所述龍頭鎖安裝片上設置有用于固定龍頭鎖的固定結構和供所述龍頭鎖的鎖芯穿過的第一限位孔。該龍龍頭鎖安裝構件將轉向限位組件與龍頭鎖安裝片合二為一，使龍頭鎖安裝結構在實現(xiàn)龍頭鎖安裝的同時，也實現(xiàn)了叉肩與頭管的轉向限位使整體更加簡潔，美觀。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，特別是涉及一種龍頭鎖安裝構件及基于該構件的鎖定結構。

背景技術

龍頭鎖是一種廣泛應用于自行車、電動車或汽車上的鎖具，其功能是使車體的叉肩和前梁不能相對轉動，使車體的前輪無法正常扭轉，從而起到防盜的作用。

目前，常用的龍頭鎖安裝方法是將龍頭鎖焊接在豎管上，然后在前梁上焊接一個連接片并開孔，通過焊接在豎管上的龍頭鎖與連接片上的開孔進行限位，實現(xiàn)車體的叉肩和前梁不能相對轉動。

由于市面上的車體廠家、型號眾多，龍頭鎖的型號也非常多樣化，現(xiàn)有技術的安裝方式復雜且精度不高，有時在鎖車時需要反復調整車把的位置角度，才能順利鎖住。此外，豎管上焊接龍頭鎖，整體車型顯得突兀不美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中安裝不便。精度不高且不美觀的缺陷，而提供龍頭鎖安裝構件，該龍頭鎖安裝構件將轉向限位組件與龍頭鎖安裝片合二為一，使龍頭鎖安裝構件在實現(xiàn)龍頭鎖安裝的同時，也實現(xiàn)了叉肩與頭管的轉向限位使整體更加簡潔，美觀。

本實用新型的另一個目的，是提供一種龍頭鎖鎖定結構，方便龍頭鎖的安裝同時方便鎖車。

為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種龍頭鎖安裝構件，包括限位圓環(huán)和用于固定龍頭鎖的龍頭鎖安裝片，所述限位圓環(huán)和所述龍頭鎖安裝片為一體結構；

所述限位圓環(huán)中部設置有供把立軸穿過的通孔；

所述限位圓環(huán)的外緣設置有兩個轉向限位部，兩個所述轉向限位部之間形成一個供頭管上的限位凸起轉動的限位區(qū)域；

所述龍頭鎖安裝片上設置有用于固定龍頭鎖的固定結構和供所述龍頭鎖的鎖芯穿過的第一限位孔。

在上述技術方案中，兩個所述轉向限位部之間設置有補強拉伸結構。

在上述技術方案中，所述固定結構為兩個供螺栓穿過的通孔。

在上述技術方案中，所述第一限位孔為異形孔。

在上述技術方案中，所述異形孔包括相互連通的圓孔和橢圓孔，所述圓孔的直徑為12-15mm。

本實用新型的另一個目的，一種龍頭鎖鎖定結構，包括把立軸、與所述把立軸底端固定連接的叉肩、套裝在所述把立軸外的頭管、與所述頭管的上部固定連接的前梁和上述龍頭鎖安裝構件；

所述龍頭鎖安裝構件中的限位圓環(huán)套裝在所述把立軸上，固定在所述把立軸和叉肩的連接處。

在上述技術方案中，所述頭管的底部固定有在所述限位區(qū)域內活動的限位凸起。

在上述技術方案中，當車架的車把向左扭轉45°時，所述限位凸起與右側的轉向限位部接觸，所述第一限位孔和車架上的第二限位孔對齊。

在上述技術方案中，所述前梁和所述頭管之間固定連接有頭管加強盒，所述第二限位孔開設在所述頭管加強盒的底部。

在上述技術方案中，所述龍頭鎖安裝片和所述頭管加強盒之間的間隙為4-7mm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：