[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922470062.X
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN212022293U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁映強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

1.一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括承力梁（5）、分別焊接于承力梁（5）、一側(cè)開口的2個(gè)固定點(diǎn)支架（1）、焊接于固定點(diǎn)支架（1）內(nèi)的第一焊接螺母（2）和第二焊接螺母（3）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定點(diǎn)支架（1）為一側(cè)開口的矩形體支架。

3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定點(diǎn)支架（1）包括第一底板（11）、設(shè)置于第一底板（11）上部的第二底板（12）、設(shè)置于第一底板（11）第一端的第一側(cè)板（13）、設(shè)置于第一底板（11）第二端的第二側(cè)板（14）、設(shè)置于第二底板（12）第一端的第三側(cè)板（15）、設(shè)置于第二底板（12）第二端的第四側(cè)板（16）、設(shè)置于第三側(cè)板（15）第一端的第一焊接板（41）、設(shè)置于第三側(cè)板（15）第二端的第二焊接板（42）、設(shè)置于第四側(cè)板（16）第一端的第三焊接板（43）、設(shè)置于第四側(cè)板（16）第二端的第四焊接板（44）、設(shè)置于第一底板（11）第一端的第一螺接孔、設(shè)置于第一底板（11）第二端的第二螺接孔、設(shè)置于第二底板（12）第一端的第三螺接孔和設(shè)置于第二底板（12）第二端的第四螺接孔，所述第一焊接板（41）焊接于第一側(cè)板（13）第一端，所述第二焊接板（42）焊接于第一側(cè)板（13）第二端，所述第三焊接板（43）焊接第二側(cè)板（14）第一端，所述第四焊接板（44）焊接于第二側(cè)板（14）第二端，所述第一焊接螺母（2）一端依次螺接于第一螺接孔、第三螺接孔，所述第一焊接螺母（2）第一端焊接于第一底板（11）、第二端焊接于第二底板（12），所述第二焊接螺母（3）一端依次螺接于第三螺接孔、第四螺接孔，所述第二焊接螺母（3）第一端焊接于第一底板（11）、第二端焊接于第二底板（12）。

4.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)板（13）、第一底板（11）第一端一體成型，所述第二側(cè)板（14）、第一底板（11）第二端一體成型，所述第三側(cè)板（15）、第二底板（12）第一端一體成型，所述第四側(cè)板（16）、第二底板（12）第二端一體成型。

5.如權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一焊接板（41）、第三側(cè)板（15）一體成型，所述第二焊接板（42）、第三側(cè)板（15）一體成型，所述第一焊接板（41）、第三側(cè)板（15）的連接處設(shè)有第一圓角，所述第二焊接板（42）、第三側(cè)板（15）的連接處設(shè)有第二圓角，所述第三焊接板（43）、第四側(cè)板（16）一體成型，所述第四焊接板（44）、第四側(cè)板（16）一體成型，所述第三焊接板（43）、第四側(cè)板（16）的連接處設(shè)有第三圓角，所述第四焊接板（44）、第四側(cè)板（16）的連接處設(shè)有第四圓角。

6.如權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述承力梁（5）上設(shè)有至少2個(gè)用以定位固定點(diǎn)支架（1）在承力梁（5）上水平焊接位置的第一定位孔（61）。

7.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)板（13）底端、第二側(cè)板（14）底端、第三側(cè)板（15）底端、第四側(cè)板（16）底端平齊，所述第一側(cè)板（13）、第二側(cè)板（14）、第三側(cè)板（15）、第四側(cè)板（16）分別焊接于承力梁（5）。

8.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述承力梁（5）上設(shè)有至少2個(gè)用以定位固定點(diǎn)支架（1）在承力梁（5）上豎直焊接位置的第二定位孔（62）。

9.如權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一定位孔（61）等距設(shè)置，所述第二定位孔（62）垂直于第一定位孔（61），所述第二定位孔（62）等距設(shè)置。

10.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車的電池包固定點(diǎn)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括用以在將電池包固定在2個(gè)固定點(diǎn)支架（1）時(shí)將電池包第一端進(jìn)行限位、兩端分別固定在2個(gè)固定點(diǎn)支架（1）中的第三側(cè)板（15）上的第一彈性帶（71）和用以在將電池包固定在2個(gè)固定點(diǎn)支架（1）時(shí)將電池包第二端進(jìn)行限位、兩端分別固定在2個(gè)固定點(diǎn)支架（1）中的第四側(cè)板（16）上的第二彈性帶（72）。