[實用新型]一種轎車后級消音器焊接夾緊裝置

有效

• 申請號: 201922468609.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211438796U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 劉文俊
• 申請（專利權）人: 重慶市原子媒自動化設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

1.一種轎車后級消音器焊接夾緊裝置，其特征在于，包括夾緊消音器法蘭進氣管（6）的法蘭夾緊結構（1）、夾緊并定位包體（7）的包體定位夾緊結構（2）以及彎管定位夾緊結構（3）；所述包體定位夾緊結構（2）包括定位夾緊裝置（21）和壓緊裝置（22）；所述壓緊裝置（22）包括豎向設置的氣缸（221）、與氣缸（221）的活塞桿相互固定連接的連接臂（222）以及設置在連接臂（222）端部壓緊包體（7）中部的浮動壓緊機構（223）；所述氣缸（221）通過伸縮桿帶動連接臂（222）上下運動從而帶動浮動壓緊機構（223）壓緊在包體（7）的體壁上；所述浮動壓緊機構（223）包括過渡塊（224）和壓緊包體（7）體壁的壓塊（225）；所述過渡塊（224）一端與連接臂（222）的端部連接，另一端與壓塊（225）鉸接；所述壓塊（225）與過渡塊（224）之間設置有壓塊（225）以鉸接軸為軸心轉動的空檔（226）；所述壓塊（225）與包體（7）體壁為面接觸或線接觸。

2.如權利要求1所述的一種轎車后級消音器焊接夾緊裝置，其特征在于，所述壓塊（225）與包體（7）體壁接觸的面為與包體（7）體壁相互配合的弧形面。

3.如權利要求1所述的一種轎車后級消音器焊接夾緊裝置，其特征在于，所述過渡塊（224）通過一連接桿（227）與連接臂（222）的端部相固定連接，所述連接桿（227）沿其長度方向與包體（7）沿其長度方向相互平行；所述浮動壓緊機構（223）為兩個，且分別設置在連接桿（227）的兩端。

4.如權利要求1所述的一種轎車后級消音器焊接夾緊裝置，其特征在于，所述連接臂（222）上還設置有手動壓緊浮動壓緊機構（223）的手柄（23）。

5.如權利要求1所述的一種轎車后級消音器焊接夾緊裝置，其特征在于，所述浮動壓緊機構（223）設置在筒體的中部的正上方。

6.如權利要求1所述的一種轎車后級消音器焊接夾緊裝置，其特征在于，所述法蘭夾緊結構（1）、包體定位夾緊結構（2）、彎管定位夾緊結構（3）以及壓緊裝置（22）均通過支撐座（4）設置在底座（5）上。