[實用新型]雙軸不落輪車床軸距調整裝置

有效

• 申請號: 201922467577.4
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211192052U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 孫新;劉復川;鄧家才;曾勇;孫亞文
• 申請（專利權）人: 廣漢快速鐵路設備有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐

本實用新型公開了一種雙軸不落輪車床軸距調整裝置,涉及數控車床的技術領域，包括底座和兩個相對滑動的機床，且左右底座上均安裝有位置編碼器；所述裝置還外接有數控系統和可編程邏輯控制器，且數控系統與可編程邏輯控制器雙向內部通訊連接，且數控系統與位置編碼器的輸出端連接。本實用新型通過調節兩個機床之間的距離，從而滿足對不同列車轉向架軸距的兩條輪對同時進行加工，提高了輪對的加工效率。

技術領域

本實用新型涉及數控車床的技術領域，具體而言，涉及一種雙軸不落輪車床軸距調整裝置。

背景技術

當前，國家鐵路和各城市地鐵運營的列車種類繁多，主要有和諧型動車組CRH1A/CRH1B型、CRH2型、CRH3型、CRH5型以及CRH380型；復興號標準動車組CR200J型、CR300BF型、CR400AF-B型以及CR400BF-B型；普通客車22B型、25G型、25K型以及25T型；地鐵電客車A型車、B型車以及C型車等。由于各種客車的型號不同，其轉向架上的兩條輪對之間的軸距也都不相同，若需在雙軸不落輪車床上加工同一轉向架的兩條輪對，則雙軸不落輪車床必須具備能夠進行對應加工輪對軸距的調整功能，否則無法進行兩條輪對的同時加工。

因此，這就要求雙軸不落輪車床能夠根據加工列車轉向架輪對之間的軸距進行任意(無級)調整，來滿足不同列車轉向架的所有不同軸距的兩條輪對的同時加工，所以說雙軸不落輪車床的軸距調整是非常重要和關鍵的一項功能指標，是雙軸不落輪車床加工輪對必不可少的組成部分。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙軸不落輪車床軸距調整裝置，實現不同列車轉向架軸距的兩條輪對同時進行加工，提高了輪對的加工效率。

為實現本實用新型目的，采用的技術方案為：雙軸不落輪車床軸距調整裝置，包括底座和兩個呈相對滑動的機床，且底座上還安裝有分別與兩個機床配套的位置編碼器；所述裝置還外接有數控系統和可編程邏輯控制器，且數控系統與可編程邏輯控制器雙向內部通訊連接，且數控系統與位置編碼器的輸出端連接。

進一步的，所述底座上安裝有分別與兩個機床配套移動的的兩組限位裝置，每組限位裝置均包括兩個限位保護開關，兩個限位保護開關分別位于機床的前后兩側。

進一步的，所述底座上還安裝有直線導軌，兩個機床均安裝在兩個直線導軌上。

進一步的，所述底座上還安裝有轉動的螺桿和驅動螺桿轉動的軸距移動電機；所述螺桿上還套設有螺母，且螺母與機床固定；所述軸距移動電機與可編程邏輯控制器的輸出端經驅動器連接。

進一步的，所述螺桿與軸距移動電機均為兩個，兩個螺桿上均套設有螺母，兩個螺母分別與兩個機床固定，且兩個軸距移動電機與可編程邏輯控制器的輸出端均經驅動器連接。

進一步的，所述數控系統還包括報警模塊，所述報警模塊與所述數控系統輸出端連接。

進一步的，所述數控系統還包括變壓器、開關電源，所述變壓器與市電輸出端連接，且變壓器輸出端與所述開關電源連接；所述開關電源與數控系統連接。

進一步的，所述機床為雙軸不落輪車床。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在需要對不同列車轉向架軸距的兩條輪對同時進行加工時，可直接將不同列車轉向架輪對的軸距輸入到數控系統，數控系統將輸入的軸距傳輸給可編程邏輯控制器，數控系統和可編程邏輯控制器將接收的軸距數據與位置編碼器反饋的數據進行對比，最終得出兩個機床需要移動的距離，從而使兩個機床進行移動，從而滿足不同列車轉向架軸距的兩條輪對進行同時加工，提高了輪對的加工效率。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的雙軸不落輪車床軸距調整裝置的結構圖；

圖2是本實用新型提供的雙軸不落輪車床軸距調整裝置的系統框圖。