[實用新型]一種地鐵軌道車輛用受電弓

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922465704.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211519265U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建伏;陳政融
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南天順地鐵科技有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20;B60L5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵軌道車輛用受電弓，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）的一側(cè)安裝有正反電機(jī)（2），且支架（1）的底端安裝有支持絕緣子（3），所述支架（1）的底端表面中部設(shè)置有套桿（4），且支架（1）的一側(cè)通過銷軸活動連接有拉桿（8），所述支持絕緣子（3）的底端表面設(shè)置有車體（5）；

所述支架（1）的內(nèi)部設(shè)置有絲杠（20），所述絲杠（20）的一端與正反電機(jī)（2）的輸出軸端部固定連接，且絲杠（20）的一側(cè)設(shè)置有限位桿（21），所述絲杠（20）的周向側(cè)外壁設(shè)有滑座（7），且絲杠（20）與滑座（7）之間螺紋連接，所述滑座（7）與限位桿（21）之間滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵軌道車輛用受電弓，其特征在于：所述滑座（7）的頂端通過銷軸活動連接有下臂桿（9），所述下臂桿（9）與拉桿（8）通過銷軸活動連接，且下臂桿（9）的頂端固定設(shè)置有固定桿（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵軌道車輛用受電弓，其特征在于：所述固定桿（10）的一側(cè)設(shè)置有上臂桿（11），所述上臂桿（11）的底端安裝有第一桿（12），且上臂桿（11）的一端設(shè)置有彎曲部（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵軌道車輛用受電弓，其特征在于：所述彎曲部（13）的兩端安裝有弓頭轉(zhuǎn)軸（22），且彎曲部（13）的一側(cè)設(shè)置有弓角（15），所述弓角（15）的上方設(shè)置有滑板（14），所述滑板（14）與弓角（15）的連接處安裝有彈簧盒（23）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵軌道車輛用受電弓，其特征在于：所述車體（5）的頂端設(shè)置有安裝座（6），所述安裝座（6）的表面設(shè)有定位孔（16），所述定位孔（16）的內(nèi)部設(shè)置有定位塊（17）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵軌道車輛用受電弓，其特征在于：所述套桿（4）的表面設(shè)有凹槽（18），所述凹槽（18）的內(nèi)部設(shè)置有彈簧（19），所述彈簧（19）的一端與定位塊（17）固定連接。