[實(shí)用新型]一種軌道車輛用雙循環(huán)結(jié)構(gòu)油壓減振器活塞組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922465606.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211715632U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫焱森;吳旭;吳彤
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海市業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

1.一種軌道車輛用雙循環(huán)結(jié)構(gòu)油壓減振器活塞組件，其特征在于，包括：活塞、阻尼閥系和單向閥系，其中，

所述活塞的下端面設(shè)有第一凸臺，所述活塞的上端面設(shè)有第二凸臺，且所述第二凸臺與第一凸臺錯(cuò)位設(shè)置，在所述第一凸臺的貫穿所述活塞的油液通孔內(nèi)設(shè)有拉伸阻尼閥系，在所述第二凸臺的貫穿所述活塞的油液通孔內(nèi)設(shè)有壓縮阻尼閥系，且所述壓縮阻尼閥系與拉伸阻尼閥系互為反向設(shè)置；

在所述第一凸臺的端面上設(shè)有第一單向閥系，所述第一單向閥系位于所述第一凸臺的油液通孔上且與所述活塞的下端面形成第一通流間隙；在所述第二凸臺的端面上設(shè)有第二單向閥系，所述第二單向閥系位于所述第二凸臺的油液通孔上且與所述活塞的上端面形成第二通流間隙；所述第二單向閥系與所述第一單向閥系互為反向設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用雙循環(huán)結(jié)構(gòu)油壓減振器活塞組件，其特征在于，所述阻尼閥系包括：調(diào)整螺釘、阻尼閥和彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述油液通孔的內(nèi)壁和阻尼閥的一端抵接，所述調(diào)整螺釘設(shè)置于所述阻尼閥的另一端，用于調(diào)整所述彈簧的預(yù)壓力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用雙循環(huán)結(jié)構(gòu)油壓減振器活塞組件，其特征在于，所述單向閥系包括：擋圈、塔形彈簧和閥片，所述塔型彈簧的兩端分別與所述擋圈和閥片抵接，通過擋圈壓緊閥片，所述閥片設(shè)置于對應(yīng)的油液通孔上且與所述活塞的對應(yīng)端面形成通流間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用雙循環(huán)結(jié)構(gòu)油壓減振器活塞組件，其特征在于，所述第一凸臺和第二凸臺均為兩個(gè)，且所述第二凸臺與第一凸臺交替布置。