[實用新型]一種應用于地鐵車站公共區管線吊裝的組合支架

有效

• 申請號: 201922465388.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211287788U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王治學;吳天林;高佳;劉中南
• 申請（專利權）人: 北京瑞拓電子技術發展有限公司
• 主分類號: E21F17/02
• 分類號: E21F17/02;F16F15/067
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 席卷

本實用新型實施例公開了一種應用于地鐵車站公共區管線吊裝的組合支架，包括平行吊裝在樓板上的兩個豎擔槽鋼，所述豎擔槽鋼上間隔設置有若干搭載隔板，兩個所述豎擔槽鋼之間通過所述搭載隔板架設有若干互相平行設置的橫擔槽鋼，相鄰所述橫擔槽鋼之間設置有支撐緩沖結構，所述支撐緩沖結構包括支撐在相鄰所述橫擔槽鋼之間的調節桿，所述調節桿的兩端分別通過卡箍與所述橫擔槽鋼相連接，所述調節桿包括設置在中間段的緩沖部，所述緩沖部的兩端分別通過調節部與所述卡箍相連接，通過設置在豎擔槽鋼之間的若干橫擔槽鋼，將組合支架分隔有若干層，從而方便管線的分類放置，便于管線的后期維修檢查工作。

技術領域

本實用新型實施例涉及接地線夾技術領域，具體涉及一種應用于地鐵車站公共區管線吊裝的組合支架。

背景技術

目前在地鐵公共區機電管線安裝施工中，由于管線綜合排布工作不到位，常常出現管線碰撞、現場施工困難等情況，以往施工中都是個自打各專業吊架，往往出現先進場專業占據較好位置，先到先得，后續專業進場后，發現現場沒有空間打吊架，現場調整，最終導致現場施工困難，不滿足工藝要求，安裝不美觀，施工成本較大。

現有技術管線吊裝的支架一般包括伸縮以及與繩索連接的用于管線承接的承載板，繩索通過膨脹螺栓固定在樓板上，從而將承載板吊裝起來，方便管線分布，但是這種吊裝用的組合支架結構簡單，承重能力較差，承載板空間有限，不方便管線的分類分布，不方便工作人員后期對于管線檢修工作，此外，由于組合支架上架設有管道，管道內流體沖擊力易引發組合支架晃動，從而對組合支架的安裝穩定性造成影響。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種應用于地鐵車站公共區管線吊裝的組合支架，通過設置在豎擔槽鋼之間的若干橫擔槽鋼，將組合支架分隔有若干層，從而方便管線的分類放置，便于管線的后期維修檢查工作，以解決現有技術中由于承載板空間有限，管線隨意放置而導致的管線分布雜亂，不方便工作人員后期維修檢修的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的實施方式提供如下技術方案：

在本實用新型的實施方式中，提供了一種應用于地鐵車站公共區管線吊裝的組合支架，包括平行吊裝在樓板上的兩個豎擔槽鋼，所述豎擔槽鋼上間隔設置有若干搭載隔板，兩個所述豎擔槽鋼之間通過所述搭載隔板架設有若干互相平行設置的橫擔槽鋼，所述橫擔槽鋼的兩個端部靠近所述搭載隔板的一側分別設置有緩沖結構，相鄰所述橫擔槽鋼之間設置有支撐緩沖結構，所述支撐緩沖結構包括支撐在相鄰所述橫擔槽鋼之間的調節桿，所述調節桿的兩端分別通過卡箍與所述橫擔槽鋼相連接，所述調節桿包括設置在中間段的緩沖部，所述緩沖部的兩端分別通過調節部與所述卡箍相連接。

本實用新型實施例的特征還在于，所述緩沖部包括分別與所述調節部的公頭部和母座部，所述公頭部上設置有導向桿，所述母座部上設置有與所述導向桿對接的導向槽，所述公頭部與所述母座部之間的所述導向桿上套裝有第一緩沖彈簧，所述導向槽內設置有與所述導向桿相連接的第二緩沖彈簧。

本實用新型實施例的特征還在于，所述調節部包括與所述卡箍相連接的螺桿以及與所述緩沖部相連接的套桿，所述螺桿與所述套桿之間旋合連接。

本實用新型實施例的特征還在于，所述搭載隔板為橫臥的L型結構，所述搭載隔板的一端與所述豎擔槽鋼焊接固定，所述搭載隔板的另一端與所述豎擔槽鋼之間設置有緩沖槽。

本實用新型實施例的特征還在于，所述緩沖結構包括設置在緩沖槽內并貫穿所述搭載隔板設置的定位桿，所述定位桿與所述橫擔槽鋼焊接固定，所述橫擔槽鋼與所述搭載隔板之間的所述定位桿上套裝有第三緩沖彈簧。

本實用新型實施例的特征還在于，貼合所述搭載隔板的下端面和所述豎擔槽鋼設置有直角支架。

本實用新型的實施方式具有如下優點：