[實用新型]一種新型發動機缸內線束支架

有效

• 申請號: 201922465163.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211715220U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 覃樹超;楊雄
• 申請（專利權）人: 安費諾金事達電子系統（白城）有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;H02G3/04
• 代理公司: 長春科宇專利代理有限責任公司 22001
• 代理人: 馬寶來

本實用新型涉及發動機配件的技術領域，特別是涉及一種新型發動機缸內線束支架，其通過支架對線束進行固定，可實現線束的快速安裝工作，提高工作效率，同時線束得到固定，有效防止發動機運行時，線束發生晃動并與發動機內的其他設備發生干涉，避免線束磨損，方便對線束保護，提高實用性和可靠性；包括支架本體，支架本體的前端豎向連通設置有第一線槽，第一線槽的左端橫向連通設置有第二線槽。

技術領域

本實用新型涉及發動機配件的技術領域，特別是涉及一種新型發動機缸內線束支架。

背景技術

目前，公知的發動機缸內線束采用耐高溫耐油線束，采用編織達到缸內使用目的。但是，這類發動機線束在狹小的空間內，易于與發動機其他部件刮磨，造成損壞。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種通過支架對線束進行固定，可實現線束的快速安裝工作，提高工作效率，同時線束得到固定，有效防止發動機運行時，線束發生晃動并與發動機內的其他設備發生干涉，避免線束磨損，方便對線束保護，提高實用性和可靠性的新型發動機缸內線束支架。

本實用新型的一種新型發動機缸內線束支架，包括支架本體，支架本體的前端豎向連通設置有第一線槽，第一線槽的左端橫向連通設置有第二線槽，第一線槽和第二線槽的后端外側均勻連通設置有第一扎帶孔、第二扎帶孔、第三扎帶孔、第四扎帶孔、第五扎帶孔、第六扎帶孔、第七扎帶孔和第八扎帶孔，支架本體的右端上側和下側分別設置有第一噴油器卡槽和第二噴油器卡槽；將外界線束放置在第一線槽和第二線槽內部，通過外界扎帶和第一扎帶孔、第二扎帶孔、第三扎帶孔、第四扎帶孔、第五扎帶孔、第六扎帶孔、第七扎帶孔、第八扎帶孔將線束固定在支架本體上，通過第一噴油器卡槽和第二噴油器卡槽將支架本體卡裝在外界發動機內噴油嘴上，從而實現線束的快速安裝工作，提高工作效率，同時線束得到固定，有效防止發動機運行時，線束發生晃動并與發動機內的其他設備發生干涉，避免線束磨損，方便對線束保護，提高實用性和可靠性。

本實用新型的一種新型發動機缸內線束支架，第一噴油器卡槽的頂端、第一噴油器卡槽的底端、第二噴油器卡槽的頂端和第二噴油器卡槽的底端分別設置有第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋和第四加強筋；通過設置第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋和第四加強筋，可方便對第一噴油器卡槽和第二噴油器卡槽進行固定支撐，提高第一噴油器卡槽和第二噴油器卡槽的強度，提高實用性。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：將外界線束放置在第一線槽和第二線槽內部，通過外界扎帶和第一扎帶孔、第二扎帶孔、第三扎帶孔、第四扎帶孔、第五扎帶孔、第六扎帶孔、第七扎帶孔、第八扎帶孔將線束固定在支架本體上，通過第一噴油器卡槽和第二噴油器卡槽將支架本體卡裝在外界發動機內噴油嘴上，從而實現線束的快速安裝工作，提高工作效率，同時線束得到固定，有效防止發動機運行時，線束發生晃動并與發動機內的其他設備發生干涉，避免線束磨損，方便對線束保護，提高實用性和可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1后視結構示意圖；

附圖中標記：1、支架本體；2、第一扎帶孔；3、第二扎帶孔；4、第三扎帶孔；5、第四扎帶孔；6、第五扎帶孔；7、第六扎帶孔；8、第七扎帶孔；9、第八扎帶孔；10、第一噴油器卡槽；11、第二噴油器卡槽；20、第一加強筋；21、第二加強筋；22、第三加強筋；23、第四加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。