[實用新型]一種帶雙單向閥制動主缸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922462128.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211196167U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 康偉銘;湯宗兵
• 申請（專利權）人: 蕪湖聚達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 張福敏

本實用新型公開了一種帶雙單向閥制動主缸總成，涉及汽車零部件的技術領域，包括制動主缸、活塞一和活塞二，制動主缸的內部設有朝左開口的圓柱形空腔，制動主缸的外壁靠右端的上方設有L型的前進油口，制動主缸的外壁靠左邊的上方設有后進油口，制動主缸的外壁在前進油口的左側設有前出油口，制動主缸的外壁在后進油口的右側設有后出油口，前進油口、后進油口、前出油口和后出油口均與空腔相互貫通，制動主缸的外壁靠左邊設有菱形的安裝耳，制動主缸的空腔靠左邊安裝有孔用擋圈，活塞一和活塞二分別靠右和靠左設于孔用擋圈的內側的空腔中。本實用新型中的帶雙單向閥制動主缸總成避免了像傳統(tǒng)的制動主缸需要在缸體上加工出Φ0.7mm的補償孔。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的技術領域，具體涉及一種帶雙單向閥制動主缸總成。

背景技術

制動主缸也稱液壓制動總泵，是行車制動系統(tǒng)的動力源。制動力來自駕駛人施加在制動踏板上的踏板力和發(fā)動機進氣歧管的真空度(真空助力)，其中真空度是主缸的主要動力源。主缸的主要作用是將駕駛人施加在制動踏板上的機械力和真空助力器的力轉變成制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經過制動管路送到各個車輪的制動輪缸(分泵)，再由車輪制動器轉變?yōu)檐囕喼苿恿Α鹘y(tǒng)的制動主缸需要在缸體上加工出Φ0.7mm的補償孔，通過設置補償孔可加快完成缸體內部的制動油的填充和排出工作，但是這種小孔的加工工藝難度極大，質量難以把控。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶雙單向閥制動主缸總成，以解決現有技術中導致的上述缺陷。

一種帶雙單向閥制動主缸總成，包括制動主缸、活塞一和活塞二，所述制動主缸為圓柱形且左右朝向設置，所述制動主缸的內部設有朝左開口的圓柱形空腔，所述制動主缸的外壁靠右端的上方設有L型的前進油口并在前進油口處設有前進油管，所述制動主缸的外壁靠左邊的上方設有后進油口并在后進油口處設有后進油管，所述制動主缸的外壁在前進油口的左側設有前出油口并在前出油口處設有前出油管，所述制動主缸的外壁在后進油口的右側設有后出油口并在后出油口處設有后出油管，所述前進油口、后進油口、前出油口和后出油口均與制動主缸的空腔相互貫通，所述制動主缸的外壁靠左邊設有菱形的安裝耳，所述制動主缸的空腔靠左邊安裝有孔用擋圈，所述活塞一和活塞二分別靠右和靠左設于孔用擋圈的內側的空腔中，所述活塞一為縱截面是“中”字型的回轉體，并在活塞一的中部套設有O型圈一，所述活塞一的左右兩邊對稱滑動設有單向閥閥芯，所述單向閥閥芯靠右端套設有單向閥閥體，所述單向閥閥體與單向閥閥芯的右端部之間套設有單向閥彈簧，所述活塞一的左右兩端對稱卡住有彈簧座，所述彈簧座與單向閥閥體之間連接有回位彈簧，所述單向閥閥芯的右端部套設有單向閥密封圈，所述活塞二為縱截面是“工”字型的回轉體，并在活塞二的左右兩端套設有O型圈二和O型圈三，所述活塞二的左端部開設有T型的油液通孔。

優(yōu)選的，所述前出油管和后出油管上分別安裝有殘留閥一和殘留閥二。

優(yōu)選的，所述前進油管、后進油管、殘留閥一和殘留閥二上塞裝有橡膠制的塞頭。

優(yōu)選的，所述制動主缸的開口處安裝有橡膠制的、波紋管型的防塵罩。

優(yōu)選的，所述活塞二的左端面加工有推桿凹槽。

優(yōu)選的，所述制動主缸與前進油管、后進油管、前出油管和后出油管為鑄造一體件。

本實用新型的優(yōu)點：借助桿件從推桿凹槽處朝右推動活塞二朝右移動，帶動活塞一上的左邊的單向閥密封圈堵住油液通孔，帶動活塞一上的右邊的單向閥密封圈堵住前進油口，即兩個單向閥都關閉，活塞一的兩邊都會建立高壓環(huán)境，制動油會由前出油管和后出油管排出；當撤掉推桿時，活塞一在兩邊的回位彈簧的彈力作用下回到初始位置，而兩邊的單向閥密封圈在單向閥彈簧的彈力作用下脫離與油液通孔和前進油口的接觸，即單向閥打開，活塞一的兩邊會建立低壓環(huán)境，制動油會從前進油口和后進油口到制動主缸的腔體中。避免了傳統(tǒng)的制動主缸需要在缸體上加工出Φ0.7mm的補償孔，才能快速實現缸體內部制動油的填充和排出工作。