[實用新型]踏面制動器

有效

• 申請號: 201922457339.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211765569U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 張宇宸;王子晨;伍安旭;茍青炳;吳波
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本實用新型提供了一種踏面制動器。踏面制動器用于對軌道車輛的車輪進行制動，踏面制動器包括：閘瓦，用于在制動時與車輪相貼合；閘瓦托，與閘瓦連接，以支撐閘瓦；止擋墊，與閘瓦托的遠離閘瓦的一端連接，以在閘瓦托相對于閘瓦轉動時止擋閘瓦托。應用本實用新型的技術方案，可以解決現有技術中的踏面制動器制動時因閘瓦托發生轉動而影響其制動的穩定性的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，具體而言，涉及一種踏面制動器。

背景技術

采用盤形制動裝置的軌道車輛上，閘瓦直接作用于車輪踏面上，具有一定的改善輪軌粘著、清掃車輪踏面的作用。

現有技術中，踏面制動器通常包括閘瓦、閘瓦托、轉向調節機構、氣缸，閘瓦托有一個伸入氣缸活塞中且與活塞同中心線的尾部，尾部的前半部開有一個水平垂直于中心線的銷孔，后半部沿中心線方向開有一個圓形槽孔，轉向調節機構由銷軸、蝶形彈簧、萬向軸、圓球、萬向螺釘構成，銷軸安裝在閘瓦托尾部的銷孔中，與閘瓦托尾部的圓形槽孔相匹配的蝶形彈簧、萬向軸依次安裝在該圓形槽孔內，其萬向軸后端為內凹錐面，萬向螺釘安裝于氣缸活塞的底部中心，其前端面為內凹錐面，圓球緊夾在萬向軸后端內凹錐面和萬向螺釘前端內錐面之間。

由于氣缸活塞直接推動閘瓦向前運動，結構簡單，可靠性高。但是，當閘瓦的圓弧中心與車輪中心不在同一高度上時，閘瓦的弧形面不能完全與車輪踏面貼合。這種情況下，閘瓦的上端或下端必將首先接觸車輪，此時在閘瓦壓力及車輪踏面共同作用下，閘瓦推動閘瓦托圍繞轉動銷發生轉動，使得閘瓦貼合車輪踏面。但是如果后續沒有足夠的阻力保持這種貼合狀態，就會影響踏面制動器制動的穩定性。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種踏面制動器，以解決現有技術中因閘瓦托發生轉動而影響其制動的穩定性的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種踏面制動器，用于對軌道車輛的車輪進行制動，踏面制動器包括：閘瓦，用于在制動時與車輪相貼合；閘瓦托，與閘瓦連接，以支撐閘瓦；止擋墊，與閘瓦托的遠離閘瓦的一端連接，以在閘瓦托相對于閘瓦轉動時止擋閘瓦托。

進一步地，踏面制動器還包括：氣缸，與閘瓦連接，以向閘瓦提供制動力；壓蓋，與氣缸固定連接；碟簧，碟簧的第一端與壓蓋固定連接，碟簧的第二端與止擋墊連接，以為止擋墊提供用于止擋閘瓦托轉動地動力。

進一步地，氣缸包括活塞桿，活塞桿具有容納腔，閘瓦托的遠離閘瓦的一端伸入容納腔中，閘瓦托上設有通孔，踏面制動器還包括轉動銷，轉動銷插設在通孔內，閘瓦托繞轉動銷可轉動地設置，其中，轉動銷位于容納腔內。

進一步地，踏面制動器還包括橡膠襯套，橡膠襯套設置在轉動銷和閘瓦托之間。

進一步地，踏面制動器還包括多個擋圈，沿轉動銷的軸線方向，擋圈設置在轉動銷的兩端，以限制轉動銷沿其軸線方向運動。

進一步地，壓蓋為兩個，壓蓋上設有外螺紋，活塞桿上設有相對設置的兩個螺紋孔，以使壓蓋與活塞桿螺紋連接，其中，止擋墊設置在閘瓦托和壓蓋之間，以在相對設置的兩個壓蓋的作用下，將止擋墊壓緊在閘瓦托上。

進一步地，活塞桿上還設有滑槽，滑槽與容納腔相連通，踏面制動器還包括：齒條，設置在滑槽內，在活塞桿的軸線方向上，齒條在活塞桿的帶動下可移動地設置；插銷，插銷的第一端插設在滑槽內，第一端與齒條相嚙合地設置；其中，當活塞桿伸出時，齒條在活塞桿的帶動下運動，齒條驅動插銷在豎直方向升起。

進一步地，踏面制動器還包括：插銷蓋，插銷蓋蓋設在至少部分的插銷上，沿插銷的軸線方向上，插銷相對于插銷蓋可移動地設置；復位件，復位件的一端與插銷蓋的內壁面抵接，復位件的另一端與插銷的擋肩抵接，以在插銷升起后，復位件驅動插銷復位。

進一步地，踏面制動器還包括：安裝座，安裝座與氣缸的外壁面連接，用于安裝插銷，安裝座上設有安裝孔；導向環，固定安裝在安裝孔內，以限制插銷的轉動。