[實用新型]一種七自由度重載機械臂液壓伺服系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922455874.7 | 申請日: | 2019-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN211737606U | 公開(公告)日: | 2020-10-23 |
| 發(fā)明(設計)人: | 楊秀萍;常景嵐;袁昌耀;曹秀芳;張高峰;王收軍 | 申請(專利權)人: | 天津理工大學;南京晨光集團有限責任公司 |
| 主分類號: | F15B11/16 | 分類號: | F15B11/16;F15B13/06;F15B21/041;F15B20/00;F16F15/02;F15B11/17;F15B1/02 |
| 代理公司: | 天津才智專利商標代理有限公司 12108 | 代理人: | 龐學欣 |
| 地址: | 300384 *** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自由度 重載 機械 液壓 伺服系統(tǒng) | ||
1.一種七自由度重載機械臂液壓伺服系統(tǒng),其特征在于:所述的七自由度重載機械臂液壓伺服系統(tǒng)包括:第一主回路(A)、第二主回路(B)、第一液壓泵站(1)、第二液壓泵站(2)、伺服缸單元(3)、抓具液壓缸(4)、擺動馬達單元(5)、回轉(zhuǎn)馬達單元(6)和油箱(7);其中:第一液壓泵站(1)通過第一主回路(A)同時與伺服缸單元(3)、抓具液壓缸(4)、擺動馬達單元(5)、回轉(zhuǎn)馬達單元(6)連接,第二液壓泵站(2)通過第二主回路(B)與回轉(zhuǎn)馬達單元(6)相連接,油箱(7)分別與第一液壓泵站(1)和第二液壓泵站(2)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的七自由度重載機械臂液壓伺服系統(tǒng),其特征在于:所述的第一主回路(A)包括第一主出油管(A1)和第一主回油管(A2),用于傳遞伺服缸單元(3)、抓具液壓缸(4)、擺動馬達單元(5)、回轉(zhuǎn)馬達單元(6)和第一液壓泵站(1)之間的液壓油;第二主回路(B)包括第二主出油管(B18)和第二主回油管(B19),用于傳遞回轉(zhuǎn)馬達單元(6)和第二液壓泵站(2)之間的液壓油。
3.根據(jù)權利要求1所述的七自由度重載機械臂液壓伺服系統(tǒng),其特征在于:所述的第一液壓泵站(1)包括:第一伺服電機(107)、第一變量智能泵(103)、第一聯(lián)軸器(105)、第一減震墊(106)、比例溢流閥(114)、第一單向閥(104)、第一減震喉(102)、第一吸油球閥(101)、第二伺服電機(116)、第二變量智能泵(119)、第二聯(lián)軸器(118)、第二減震墊(117)、第二單向閥(115)、第二減震喉(120)、第二吸油球閥(121)、第一高壓球閥(110)、第二高壓球閥(112)、第一隔膜蓄能器(111)、第二隔膜蓄能器(113)、第一帶旁通閥和堵塞報警壓力濾油器(109)、第一帶旁通閥和堵塞報警回油濾油器(123)、風冷卻器(122)和第一壓力傳感器(108);所述第一伺服電機(107)下設置第一減震墊(106),所述第一伺服電機(107)通過第一聯(lián)軸器(105)與第一變量智能泵(103)連接,用于驅(qū)動第一變量智能泵(103);所述第一變量智能泵(103)進油口連接第一減震喉(102),所述第一減震喉(102)連接第一吸油球閥(101),所述第一吸油球閥(101)連接油箱(7),所述第一變量智能泵(103)出油口連接第一單向閥(104)入口,所述第二伺服電機(116)下設置第二減震墊(117),所述第二伺服電機(116)通過第二聯(lián)軸器(118)與第二變量智能泵(119)連接,用于驅(qū)動第二變量智能泵(119);所述第二變量智能泵(119)進油口連接第二減震喉(120),所述第二減震喉(120)連接第二吸油球閥(121),所述第二吸油球閥(121)連接油箱(7),所述第二變量智能泵(119)出油口連接第二單向閥(115)入口,所述第二單向閥(115)出口連接第一單向閥(104)出口,所述第一單向閥(104)出口和第二單向閥(115)出口與第一帶旁通閥和堵塞報警壓力濾油器(109)入口連接,所述第一帶旁通閥和堵塞報警壓力濾油器(109)出口與第一高壓球閥(110)和第二高壓球閥(112)連接,所述第一高壓球閥(110)與第一隔膜蓄能器(111)連接,所述第二高壓球閥(112)與第二隔膜蓄能器(113)連接,所述第一帶旁通閥和堵塞報警壓力濾油器(109)出口連接系統(tǒng)第一主出油管(A1),所述第一單向閥(104)出口和第二單向閥(115)出口與第一壓力傳感器(108)連接,所述第一單向閥(104)出口和第二單向閥(115)出口連接比例溢流閥(114),所述比例溢流閥(114)連接系統(tǒng)第一主回油管(A2),所述第一主回油管(A2)連接風冷卻器(122),所述風冷卻器(122)連接第一帶旁通閥和堵塞報警回油濾油器(123)入口,所述第一帶旁通閥和堵塞報警回油濾油器(123)出口連接油箱(7)。
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