[實用新型]一種利用率高的新型懸架總成

有效

• 申請號: 201922454367.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211468099U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 吳正斌
• 申請（專利權）人: 浙江西格瑪汽車懸架有限公司
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種利用率高的新型懸架總成，包括缸體，所述缸體內部活動連接有活塞桿，且活塞桿貫穿缸體一端，所述活塞桿端部遠離缸體一端活動連接有連接桿，所述連接桿遠離活塞桿一端固定連接有上彈簧座，所述上彈簧座遠離連接桿一端固定連接有轉動軸，所述轉動軸遠離上彈簧座一端固定連接有安裝盤，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有活塞桿、連接桿、上彈簧座、轉動軸、安裝盤、蓋板和六角螺母，通過連接桿和六角螺母配合，將安裝盤與活塞桿固定連接，使安裝盤和上彈簧座夾緊固定轉動軸，同時使上彈簧座和轉動軸夾緊固定住防塵罩，從而方便了減震器的安裝，同時也方便了減震器的拆卸和更換。

技術領域

本實用新型涉及懸架總成技術領域，具體為一種利用率高的新型懸架總成。

背景技術

懸架是汽車的車輪與車身之間的傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞在車輪和車身之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛；

但是現有的懸架總成，內部的結構組件安裝較為復雜，組件之間不能合理的利用配合，造成浪費，同時拆卸更換也較為麻煩，影響使用效率，所以我們對這些情況，為避免上述技術問題，確有必要提供一種利用率高的新型懸架總成以克服現有技術中的所述缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供一種利用率高的新型懸架總成，可以有效解決上述背景技術中提出的內部的結構組件安裝較為復雜，組件之間不能合理的利用配合，造成浪費，同時拆卸更換也較為麻煩，影響使用效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種利用率高的新型懸架總成，包括缸體，所述缸體內部活動連接有活塞桿，且活塞桿貫穿缸體一端，所述活塞桿端部遠離缸體一端活動連接有連接桿，所述連接桿遠離活塞桿一端固定連接有上彈簧座，所述上彈簧座遠離連接桿一端固定連接有轉動軸，所述轉動軸遠離上彈簧座一端固定連接有安裝盤，所述安裝盤遠離轉動軸一端通過螺栓固定連接有蓋板；

所述缸體外端頂部位置處固定連接有下彈簧座，所述下彈簧座頂端固定連接有防塵罩，且防塵罩另一端與上彈簧座底端固定連接，所述防塵罩內部開設有腔室，所述腔室內部嵌入安裝有隔音海綿，所述上彈簧座和下彈簧座相鄰一端內側位置處均固定連接有彈簧墊，兩個所述彈簧墊相鄰一端固定安裝有懸架彈簧。

優選的，所述連接桿貫穿轉動軸一端，所述安裝盤頂端中部位置處通過螺紋固定連接有六角螺母，且六角螺母貫穿安裝盤與連接桿固定連接。

優選的，所述安裝盤的直徑等于轉動軸的內徑，所述安裝盤貫穿轉動軸的底端。

優選的，所述防塵罩的長度大于活塞桿的長度，所述防塵罩頂端嵌入固定在上彈簧座和轉動軸之間。

優選的，所述安裝盤底端固定連接有固定塊，所述固定塊底端開設有收納槽，所述活塞桿外端頂部位置處固定連接有緩沖塊，所述緩沖塊外端開設有環形槽，所述環形槽內部嵌入安裝有加強圈。

優選的，所述緩沖塊的直徑小于收納槽的直徑，所述收納槽內部固定安裝有緩沖墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，使用安全方便：

1、設置有活塞桿、連接桿、上彈簧座、轉動軸、安裝盤、蓋板和六角螺母，通過連接桿和六角螺母配合，將安裝盤與活塞桿固定連接，使安裝盤和上彈簧座夾緊固定轉動軸，同時使上彈簧座和轉動軸夾緊固定住防塵罩，從而方便了減震器的安裝，同時也方便了減震器的拆卸和更換，增加了減震器的利用效率。

2、設置有下彈簧座、防塵罩、腔室、隔音海綿、彈簧墊和懸架彈簧，通過下彈簧座和上彈簧座配合，從而固定限制懸架彈簧的位置，同時通過彈簧墊減少懸架彈簧的磨損，通過防塵罩避免活塞桿落入灰塵，同時通過防塵罩內部的隔音海綿，減少內部活塞桿運動時發出的噪音。