[實(shí)用新型]一種地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922453965.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211715175U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海龍;許寶華;康雷;魏錦銀;于程水;師瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司;北京中鐵建建筑科技有限公司
• 主分類號(hào): E21F17/00
• 分類號(hào): E21F17/00;E21D11/10
• 代理公司: 北京紐樂(lè)康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210
• 代理人: 范赤

1.一種地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，包括:

槽道本體（100），所述槽道本體（100）上設(shè)有插塊（110）；

安裝架（200），所述安裝架（200）上設(shè)有能供所述插塊（110）插入配裝的第一插槽件（220）；所述第一插槽件（220）的內(nèi)腔設(shè)有第二插槽件（210）；

連接件（130），其裝于所述槽道本體（100）上并穿過(guò)所述插塊（110）與所述第二插槽件（210）固定連接；

減震裝置（2a），所述減震裝置（2a）設(shè)于所述第一插槽件（220）的內(nèi)腔并位于所述插塊（110）與安裝架（200）之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述減震裝置（2a）包括第一緩沖彈簧（221）及第二緩沖彈簧（211），所述第一緩沖彈簧（221）裝于所述第一插槽件（220）的內(nèi)腔并套于所述第二插槽件（210）上，所述第二緩沖彈簧（211）裝于所述第二插槽件（210）的內(nèi)腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述第一緩沖彈簧（221）的左端與所述插塊（110）的右端連接，右端與所述第一插槽件（220）的內(nèi)腔底部連接，用以供所述插塊（110）插入所述第一插槽件（220）后彈性頂緊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述第二緩沖彈簧（211）的左端與所述連接件（130）的右端連接，右端與所述第二插槽件（210）的內(nèi)腔底部連接，用以供所述連接件（130）插入所述第二插槽件（210）后彈性頂緊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述連接件（130）為連接螺栓，所述第二插槽件（210）的內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接件（130）與所述第二插槽件（210）螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述第一插槽件（220）與所述第二插槽件（210）同軸設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述插塊（110）與所述槽道本體（100）焊接連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述第一插槽件（220）與所述第二插槽件（210）均與所述安裝架（200）焊接連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述第一插槽件（220）的外壁上設(shè)有環(huán)形凸環(huán)（222）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的地鐵隧道預(yù)埋槽道安裝支架，其特征在于，所述環(huán)形凸環(huán)（222）為若干個(gè)且等距陣列分布。