[實用新型]用于測量減速器力矩的負載試驗臺

有效

• 申請號: 201922452108.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211717687U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 趙立平;唐喜榮;蘇毅;宇忻;華金虎;白曉宇;李嘉靖;郝孝君;云雯;黃珂;王婷
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重工業集團有限公司
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本實用新型涉及減速器檢測技術領域，尤其是一種用于測量減速器力矩的負載試驗臺，包括用于固定減速器的T型立板，T型立板的底部固定設有底座，減速器的輸出端延伸穿過T型立板的一側并固定設有輸出齒輪，T型立板遠離減速器的一側固定設有支架，支架上通過轉軸轉動連接設有與輸出齒輪相嚙合的傳動齒輪，傳動齒輪的外側套接設有與其相嚙合的齒圈，齒圈的一側固定設有力臂，力臂的一端掛接設有若干重砣。本實用新型測量誤差小，滿足產品驗收規范和合格證中的設計要求，使用便捷，具有實用性能，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及減速器檢測技術領域，尤其涉及一種用于測量減速器力矩的負載試驗臺。

背景技術

減速器在出廠前需進行減速器中摩擦離合器的啟動力矩值檢測，如果不進行檢測，產品減速器力矩值無法保證。另外減速器裝在產品上，力矩值大于規定的范圍，產品遇到障礙物時對減速器中的傳動齒輪將起不到保護作用，如果力矩值小于規定的范圍，在試驗過程中，會造成產品定位不準確，容易產生慣性滑動，返修率高，為此我們提出一種用于測量減速器力矩的負載試驗臺來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在現有的減速器中摩擦離合器的啟動力矩值檢測不便捷的缺點，而提出的用于測量減速器力矩的負載試驗臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

用于測量減速器力矩的負載試驗臺，包括用于固定減速器的T型立板，所述T型立板的底部固定設有底座，所述減速器的輸出端延伸穿過所述T型立板的一側并固定設有輸出齒輪，所述T型立板遠離減速器的一側固定設有支架，所述支架上通過轉軸轉動連接設有與輸出齒輪相嚙合的傳動齒輪，所述傳動齒輪的外側套接設有與其相嚙合的齒圈，所述齒圈的一側固定設有力臂，所述力臂的一端掛接設有若干重砣。

優選的，所述T型立板由兩塊40mm厚的800mm×700mm的鋼板焊成，所述底座為槽鋼焊接成的矩形框架結構。

優選的，所述T型立板一側固定設有用于防止所述力臂載荷過大的掛靠架，所述掛靠架包括兩根橫向設置的水平桿。

優選的，所述傳動齒輪及齒圈的齒輪參數均為Z＝40；m＝3；a＝20°。

優選的，本負載試驗臺采用懸掛臥式結構，既將減速器通過彈性頂桿固定在T型立板上，保證減速器的輸出齒輪與傳動齒輪相嚙合，通過減速器中的各齒輪傳動比和杠桿原理計算出重砣應配置的重量，并將相應重量的重砣掛在力臂的端部，其中測量誤差應不大于15N.m。

優選的，在使用時，通過重砣的重量向減速器的輸出齒輪施加扭矩，記下此時啟動力矩值，如果力矩值達不到規定數值，通過減速器上的旋轉塞子調整啟動力矩直到合格為止，調整之后用開口銷固定塞子，如果減速器的輸出齒輪在扭矩392N.m～627N.m范圍內兩個方向均不能啟動，即打滑狀態，則減速器可以驗收。

本實用新型提出的一種用于測量減速器力矩的負載試驗臺，有益效果在于：本實用新型通過減速器的輸出齒輪與支架的傳動齒輪相嚙合，在傳傳動齒輪上套接齒圈，帶動力臂，在力臂的端頭掛重砣(經計算得出的重量)，從而對減速器的摩擦離合器的啟動力矩進行測定，測量誤差小，滿足產品驗收規范和合格證中的設計要求，使用便捷，具有實用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的用于測量減速器力矩的負載試驗臺的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的用于測量減速器力矩的負載試驗臺的側面結構示意圖。

圖中：輸出齒輪1、傳動齒輪2、支架21、齒圈3、重砣4、力臂41、掛靠架42、T型立板5、底座51、減速器6。

具體實施方式

以下描述充分地示出本實用新型的具體實施方案，以使本領域的技術人員能夠實踐和再現。