[實(shí)用新型]用于驅(qū)動(dòng)系的扭矩限制器、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系、混合動(dòng)力車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922448776.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN212155650U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·考夫曼;U·韋勒;M·洛特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16F15/134
• 分類號(hào): F16F15/134;F16F15/139
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

一種用于驅(qū)動(dòng)系的扭矩限制器，其至少具有：摩擦盤，其間接地通過轂法蘭與轂連接；擠壓板，其能夠與摩擦盤壓緊成使得能夠在摩擦盤和擠壓板之間傳遞扭矩；多法蘭減振器，其中，能夠借助于摩擦盤將扭矩從擠壓板傳遞到轂上，其中，多法蘭減振器至少具有：第一轂法蘭；第二轂法蘭；轂，其中，根據(jù)扭矩方向，或者第一轂法蘭或者第二轂法蘭傳遞扭矩地與轂連接；具有內(nèi)直徑的至少一個(gè)壓力彈簧，其中，該壓力彈簧將第一轂法蘭與第二轂法蘭傳遞扭矩地連接；和扭矩輸入部，其中，根據(jù)扭矩方向，或者第二轂法蘭或者第一轂法蘭傳遞扭矩地與扭矩輸入部連接，其中，第一轂法蘭具有對(duì)中鼻部，借助于該對(duì)中鼻部使相關(guān)聯(lián)的壓力彈簧對(duì)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于可松脫的扭矩傳遞單元的扭矩限制器，其具有帶有旋轉(zhuǎn)軸線的多法蘭減振器，用于減振扭振，本實(shí)用新型還涉及一種用于驅(qū)動(dòng)系的具有這種多法蘭減振器的扭矩傳遞單元、一種具有這種扭矩傳遞單元的驅(qū)動(dòng)系以及一種具有這種驅(qū)動(dòng)系的機(jī)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)已知多法蘭減振器，其例如由WO 2008/019 641 A1(雙法蘭扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器)并且由DE 10 2015 216 356 A1(具有離心力擺的離合器盤中的三法蘭扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器)、在作為摩擦離合器中的離合器盤的應(yīng)用領(lǐng)域中已知。這種離合器盤或摩擦離合器通常與工作轉(zhuǎn)速范圍受限的(例如800U/min(每分鐘八百轉(zhuǎn))至6000U/min)內(nèi)燃機(jī)以及相應(yīng)的換擋變速器一起使用，用于提供明顯增大的轉(zhuǎn)速范圍(擴(kuò)展，Spreizung)。在那里存在的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)處于相對(duì)低的轉(zhuǎn)速范圍或扭矩范圍中，所述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)主要由曲軸的不均勻的運(yùn)轉(zhuǎn)引起。

實(shí)用新型內(nèi)容

當(dāng)前的任務(wù)是提供一種扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器，其也被稱為扭振減振器，用于應(yīng)用在非常高的轉(zhuǎn)速范圍和/或扭矩范圍中。傳統(tǒng)的多法蘭減振器不能完成該任務(wù)。應(yīng)用領(lǐng)域例如是：用于在高功率范圍內(nèi)的摩擦離合器的離合器盤；或者作為扭矩限制器用于例如機(jī)動(dòng)車輛的電氣化驅(qū)動(dòng)系(例如具有電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)作為并聯(lián)和/或串聯(lián)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系)中的作為驅(qū)動(dòng)設(shè)備的電機(jī)。

高功率范圍的特點(diǎn)在于要傳遞的扭矩非常大、要傳遞的轉(zhuǎn)速非常高、可傳遞的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)非常低和/或壽命非常長或者負(fù)載循環(huán)的數(shù)量非常大。但是對(duì)于高功率范圍，例如作為與正常功率范圍的唯一區(qū)別，也應(yīng)考慮例如在扭矩限制器中在打滑的情況下(亦即始終在高扭矩和/或大轉(zhuǎn)速差的情況下，例如在具有借助于扭矩限制器持續(xù)地傳遞扭矩地連接的電機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛緊急制動(dòng)時(shí))出現(xiàn)的非常突然的扭矩變化。然而，對(duì)于高功率范圍也還應(yīng)(例如也唯一地)考慮覆蓋非常大的減振范圍，即為小的扭振以及為大的扭振或者量值上小和大的波動(dòng)扭矩提供減振。

在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所基于的任務(wù)是至少部分地克服由現(xiàn)有技術(shù)已知的缺點(diǎn)。

該任務(wù)通過根據(jù)本實(shí)用新型的扭矩限制器來解決。在說明書中示出優(yōu)選實(shí)施例。在說明書中闡明有利構(gòu)型，由此得出本實(shí)用新型的特征。可以以任何技術(shù)上有意義的方式和方法組合本實(shí)用新型的特征，其中，為此也可以使用包括本實(shí)用新型的補(bǔ)充構(gòu)型的以下說明中的解釋以及附圖中的特征。

本實(shí)用新型涉及一種用于可松脫的扭矩傳遞單元的扭矩限制器，其具有帶有旋轉(zhuǎn)軸線的多法蘭減振器，用于減振扭振，所述扭矩限制器至少具有以下部件：

-第一轂法蘭；

-第二轂法蘭；

-轂，其中，根據(jù)扭矩方向，或者第一轂法蘭或者第二轂法蘭傳遞扭矩地與轂連接；

-具有內(nèi)直徑的至少一個(gè)壓力彈簧，其中，該壓力彈簧將第一轂法蘭與第二轂法蘭傳遞扭矩地連接；和

-扭矩輸入部，其中，根據(jù)扭矩方向，或者第二轂法蘭或者第一轂法蘭傳遞扭矩地與扭矩輸入部連接，

其中，第一轂法蘭具有對(duì)中鼻部，借助于所述對(duì)中鼻部使相關(guān)聯(lián)的壓力彈簧對(duì)中。

多法蘭減振器的主要特征在于，在相關(guān)聯(lián)的壓力彈簧的內(nèi)直徑上，該壓力彈簧由對(duì)中鼻部引導(dǎo)。