[實用新型]一種蓄電池立體化存儲轉運器具

有效

• 申請號: 201922448575.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211663650U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 盧蒙凱;郭慧;曹磊
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/24;B65D85/88;B65D25/10
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種蓄電池立體化存儲轉運器具，包括主體框架，所述主體框架上設有與其一體成型的底板；所述底板設置在主體框架底部，底板上方裝有I號支撐及擋板、Ⅱ號支撐及擋板和兩塊側支撐板，底板下方四個角處裝有四個萬向輪；所述兩塊側支撐板、I號支撐及擋板1和Ⅱ號支撐及擋板上均設置卡槽，蓄電池設置在底板上，并由兩塊側支撐板、I號支撐及擋板1和Ⅱ號支撐及擋板上設置的卡槽對蓄電池進行限位。本實用新型蓄電池立體化存儲轉運器具，能夠有效兼容不同規格型號的蓄電池，確保蓄電池牢固的存放，并能夠立體化存儲，同時能夠方便轉運，極大的提高了汽車試制領域多品種電池的存放效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車試制領域技術領域，具體涉及一種試制領域蓄電池立體化存儲轉運器具。

背景技術

商用車試制領域，蓄電池存儲存在零散不成包裝的特點，而且試制具有小批量多品種的特點，蓄電池也不例外，其規格型號不同，尺寸大小亦不相近，立體化存儲較為困難，影響庫區存儲效率。傳統的存儲方式采用托盤在地面平放或者貨架存放，采用托盤存放，占地面積大，采用貨架存放，因蓄電池重量較重，取放極其困難，不安全。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種蓄電池立體化存儲轉運器具，以克服因蓄電池規格型號品種多數量少，且本身質量較重等原因，導致的存儲、轉運效率低的缺點。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種蓄電池立體化存儲轉運器具，包括主體框架5，所述主體框架5上設有與其一體成型的底板4；

所述底板4設置在主體框架5底部，底板4上方裝有I號支撐及擋板1、Ⅱ號支撐及擋板2和兩塊側支撐板3，底板4下方四個角處裝有四個萬向輪6；

所述兩塊側支撐板3、I號支撐及擋板1和Ⅱ號支撐及擋板2上均設置卡槽，蓄電池設置在底板4上，并由兩塊側支撐板3、I號支撐及擋板1和Ⅱ號支撐及擋板2上設置的卡槽對蓄電池進行限位。

進一步地，所述底板4由多根橫板間隔排列設置。

進一步地，所述主體框架5由四根立柱、一根長橫梁和兩根短橫梁一體成型而成，所述四根立柱底部設有用于支撐立柱的四個底座，所述一根長橫梁設置在主體框架5的后側，所述兩根短橫梁分別設置在主體框架5的左右兩側，短橫梁的一端與長橫梁相接。

進一步地，所述I號支撐及擋板1和Ⅱ號支撐及擋板2沿底板4的長邊方向固定在底板4未設有長橫梁的一側長邊處，且所述I號支撐及擋板1和Ⅱ號支撐及擋板2依次沿底板4邊緣向內排布。

更進一步地，所述I號支撐及擋板1、Ⅱ號支撐及擋板2與底板4一體成型。

進一步地，所述兩塊側支撐板3沿底板4的短邊方向固定在底板4短橫梁下方的底板4的短邊處。

更進一步，地所述兩塊側支撐板3和底板4一體成型。

進一步地，所述側支撐板3側壁設置軌道8，所述底板4上方設有與I號支撐及擋板1和Ⅱ號支撐及擋板2相連且可沿軌道8移動的彈簧7。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型試制領域蓄電池立體化存儲轉運器具，能夠有效兼容不同規格型號的蓄電池，確保蓄電池牢固的存放，并能夠立體化存儲，同時能夠方便轉運，極大的提高了汽車試制領域多品種電池的存放效率。

附圖說明

圖1為本實用新型蓄電池立體化存儲轉運器具的結構示意圖；

圖2為彈簧與軌道的示意圖。

圖中，1.I號支撐及擋板2.Ⅱ號支撐及擋板3.側支撐板4.底板5.主體框架6.萬向輪7.彈簧8.軌道。

具體實施方式